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Uno degli oggetti esposti al museo Mercedes-Benz , con un podio tutto dedicato, è il Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 22 , una grande berlina molto simile alla Mercedes-Benz Classe S degli anni '70 . Ma l'apparenza potrebbe ingannare, perché, per esempio, la sola sezione anteriore di questo veicolo fu un esercizio tecnico degli ingegneri tedeschi nel campo della ricerca sulla sicurezza. La parte anteriore del veicolo, infatti, si caratterizzò per un esteso uso esteso di materiali plastici. L'impiego di questi materiale fu pensato al tempo per migliorare la protezione nei confronti dei pedoni. A tal fine, designer e tecnici rinunciarono anche alla tipica griglia con finiture cromate del leggendario radiatore Mercedes-Benz .  Si scelse invece di utilizzare la sezione anteriore delle auto sportive Mercedes-Benz SL , con una grande stella centrale avvolta in materiale ad elevata capacità di assorbimento degli urti. Gli stessi fari vennero perimetrati con questo ma

I veicoli ad elevata automatizzazione e software-defined, così come i servizi digitali del futuro richiedono una forte connettività e lo scambio di un grande quantitativo di dati. La piattaforma di connettività ZF ProConnect  collega i veicoli con il cloud e l’infrastruttura stradale. La piattaforma è una delle prime del settore a soddisfare i requisiti di sicurezza più elevati. Il primo importante ordine da parte di un costruttore di veicoli internazionale è già attivo e il prodotto sarà in produzione di serie nel 2025 . Sopra,  ZF ProConnect consente lo scambio affidabile di dati per la guida  automatizzata e la comunicazione V2X , come unità compatta e  scalabile. I visitatori del Consumer Electronics Show ( CES ) a Las Vegas , Nevada , dal 5 all’8 gennaio 2023 , avranno la possibilità di provare la tecnologia a bordo di una vettura dimostrativa dello specialista Hexagon , leader nel software e nella gestione dati nel campo della mobilità autonoma. Per l’implementazione

Da un’intuizione dei giovani fratelli Piero e Giorgio Marsiaj , il 20 settembre 1972 nasce a Torino la Sabelt , acronimo di Safety Belt , azienda produttrice di cinture di sicurezza e sedili per auto . Oggi, Sabelt fornisce 7 team su 10 di Formula 1 e i principali team del Motorsport , come per esempio Ferrari , PORSCHE , ALPINE , CUPRA ), e grazie ad un’attenzione nella diversificazione alla clientela si è affermata come fornitore delle più prestigiose case automobilistiche come Ferrari , McLaren , Aston Martin , ALPINE , Maserati , Abarth e CUPRA . Una visione di lungo termine, il coraggio e la capacità di innovare sono elementi portanti nella storia di Sabelt , hanno segnato le scelte passate e continuano a guidare l’azienda nelle decisioni future.  La recente scommessa di Sabelt di sviluppare al suo interno una linea di cinture di sicurezza non solo automotive, ma anche per il settore spazio e aviazione ne sono la dimostrazione. Oggi,  Sabelt è un’azienda con un forte focus

Diversi modelli Ferrari prodotti tra il febbraio 2005 e luglio 2022 sono oggetto di un richiamo. Il tappo del serbatoio del liquido dei freni potrebbe non essere in grado di fornire la necessaria ventilazione per il mantenimento della pressione atmosferica all'interno del serbatoio stesso. Ciò potrebbe causare la perdita parziale o totale della capacità frenante del veicolo. Questo dice il comunicato A12/01255/22 del servizio di alert della Commissione Europea , comunicato che potete trovare a questo link . Diverse le vetture interessate: Ferrari 612 Scaglietti , Ferrari  F430 , Ferrari F430 Spider , Ferrari F430 Scuderia , Ferrari Scuderia 16M , Ferrari LaFerrari , Ferrari LaFerrari Aperta , Ferrari California , Ferrari California T , Ferrari FF , Ferrari F12 Berlinetta , Ferrari F12 TDF , Ferrari GTC4 Lusso , Ferrari GTC4 Lusso T , Ferrari 488 Pista , Ferrari 488 Ferrari Pista Spider , Ferrari 812 Superfast , Ferrari 812 GTS , Ferrari 812 Competizione , Ferrari Portofino , Fe

Nell'agosto del 1967 , 55 anni fa , ci fu la Première del sistema di sicurezza dello sterzo Mercedes-Benz . Da quella data, tutte le autovetture del marchio furono dotate di un piantone dello sterzo telescopico e di un ammortizzatore per il volante. Al tempo, la gamma comprendeva le serie di modelli Mercedes-Benz W 108/109 , Mercedes-Benz W 100 , Mercedes-Benz W 110 , Mercedes-Benz W 111/112 e Mercedes-Benz W 113 . Già prima di allora, lo sterzo era stato progettato in modo che il piantone non si muovesse direttamente verso il guidatore in caso di forte impatto frontale. A questo scopo, la scatola dello sterzo veniva posizionata nella zona più arretrata possibile e direttamente davanti alla parete anteriore dell'abitacolo.  Il nuovo sistema di sicurezza dello sterzo ne aumentò l'effetto: i componenti che potevano trasferire le forze verso l'abitacolo in caso di incidente grave si sarebbero potuti spostare uno dentro l'altro, ciò al fine di ridurre le forze d'im

Ford sta sviluppando una tecnologia di illuminazione che consente agli automobilisti di mantenere gli occhi fissi sulla strada. Già da qualche tempo, gli head-up display consentono agli automobilisti di rimanere concentrati alla guida, evitando distrazioni. Ora, gli ingegneri Ford compiono un ulteriore passo avanti, sperimentando una nuova tecnologia per i fari che consentirebbe agli automobilisti di mantenere letteralmente gli occhi fissi sulla strada. La nuova tecnologia è, infatti, in grado di proiettare le indicazioni, i limiti di velocità e le condizioni meteorologiche direttamente sulla carreggiata, in modo da permettere, a chi si trova al volante, di non dover distogliere lo sguardo per consultare altrove le informazioni di cui necessita. La notte può essere piena di insidie per chi guida. Nel Regno Unito , è stimato che il 40% delle collisioni avviene proprio nelle ore serali e notturne, quando cala l’oscurità: una percentuale elevata nonostante per strada circolino meno ve

Un sistema di pulizia del parabrezza più efficiente che utilizza meno liquido lavavetri ed elimina virtualmente anche i pochi secondi in cui il vetro offre limitata visibilità. Queste sono le nuove spazzole messe a punto per Jeep Wrangler e Jeep Gladiator . I possessori di Jeep Wrangler e Jeep Gladiator possono contare su una visuale ancora migliore grazie a queste nuove spazzole ad elevate prestazioni proposte da Jeep Performance Parts ( JPP ) all'interno dell'offerta  Mopar . L'elemento chiave dei nuovi tergicristalli è costituito da un insieme di 12 fori , realizzati con tecnologia laser, lungo ciascuna lama , che creano getti in grado di rilasciare il liquido lavavetri per l'intera lunghezza della spazzola, distribuendo il liquido mentre la lama viaggia lungo il suo percorso. " Le nostre spazzole tergicristallo  Jeep Performance Parts  ( JPP ) innovative ad alte prestazioni sono in grado di ripristinare rapidamente la visibilità mentre si affrontano i perc

Nuovo importante passo di Jaguar Land Rover verso la nuova era di elettrificazione e connettività: è stata appena aperta una struttura per testare la prossima generazione di veicoli nel campo delle interferenze elettriche e radio. Il Laboratorio di Compatibilità Elettromagnetica ( EMC ) di Gaydon , nel Regno Unito , garantirà infatti che tutte le auto soddisfino la legislazione attuale e futura e gli standard di qualità previsti per la connettività e l'elettronica. La nuova Range Rover Sport , lanciata a maggio, per esempio, è stata la prima auto a sottoporsi a un programma di test su misura presso la nuova struttura.  Il nuovo laboratorio EMC , grazie alle sue apparecchiature, mette sotto stress le prestazioni del veicolo e, soprattutto, la capacità della vettura e dei suoi sistemi elettrici, affinché essi funzionino correttamente con ogni tipo di interferenza elettromagnetica.  I vari test controllano la generazione, la propagazione e la ricezione non intenzionali di energia el

Hyundai Mobis  è diventata la prima azienda al mondo a sviluppare un sistema a controller integrato che analizza i segni vitali del guidatore, come la postura, la frequenza cardiaca e le onde cerebrali.  Hyundai Mobis ha s oprannominato questo sistema  Smart Cabin Controller . Si tratta di una tecnologia composta da quattro sensori per misurare i segni vitali degli occupanti, da un controller per analizzare tali segni e da una logica software dedicata. In pratica, semplificando, si potrebbe affermare che l'azienda abbia sviluppato qualcosa di simile a un cervello avanzato in grado di analizzare i segni vitali in tempo reale. Sebbene esistano già controller in grado di elaborare determinati segni vitali nel settore dell'automotive e della mobilità più in generale, questa è la prima volta che viene sviluppato un controller di tipo sanitario appositamente pensato per gestire specificatamente questi parametri e in grado di eseguire un'analisi integrata dei diversi segni vital

Ghiaccio in autostrada. Un veicolo esce di strada, si ribalta e scivola giù per una scarpata. Non c'è nessuno ad assistere all'incidente. Emergency Call , noto in breve come eCall , è stato sviluppato proprio per situazioni di questo tipo. In caso di incidente o di situazione di emergenza, l’ eCall stabilisce una connessione vocale con un punto di gestione dell’emergenza per richiedere assistenza rapida, automaticamente o premendo un pulsante. Bosch Service Solutions è uno dei principali fornitori internazionali di questo servizio salvavita. Dieci anni fa, per conto di Mercedes-Benz , Bosch ha sviluppato uno dei primi servizi integrati di chiamata d'emergenza che è diventato un successo globale.  " Nel giugno 2012 , il servizio è stato attivato in 9 Paesi e 6 lingue . Oggi è disponibile in oltre 50 Paesi e in oltre 20 lingue , e se ne aggiungono sempre di più. Attualmente, circa 27 milioni di auto di oltre 15 marchi sono dotate del servizio di chiamata d'emerg

La Opel Insignia di prima generazione mostrava le possibilità di regolazione dell'assetto della vettura offerte dall'ammortizzazione variabile CDC ( Continuous Damping Control ) di ZF Sachs . Le vetture  Opel Insignia , grazie al sistema FlexRide , offrivano al conducente un autotelaio adattativo che, adottando una strategia di marcia tradizionale, erano in grado di assicurare, allo stesso tempo, sportività, comfort e un netto miglioramento della manovrabilità. Il sistema FlexRide di Opel Insignia , che venne reso disponibile come optional, offriva quindi un autotelaio adattativo, permettendo al conducente di selezionare tre diverse modalità di marcia , semplicemente premendo un pulsante. Inoltre, un ingegnoso comando elettronico, consentiva all'autotelaio di adattare il sistema di smorzamento allo stile di guida del conducente.  Tutto ciò era possibile grazie all'impiego del sistema di ammortizzazione elettronico CDC di ZF Sachs , la Divisione Componenti per trasm

Nuovo RENAULT Austral inaugura la terza generazione del sistema a 4 ruote sterzanti di  RENAULT , 4CONTROL Advanced . Un’offerta unica in questo segmento di mercato, che procura comfort, straordinaria agilità e ottime prestazioni dinamiche. " RENAULT  introduce nella nuova piattaforma CMF-CD la tecnologia a 4 ruote sterzanti . Grazie al controllo elettronico e all’orientamento delle ruote posteriori, è ora possibile modificare le sospensioni posteriori per offrire le migliori prestazioni in ogni situazione: maneggevolezza in città, agilità in campagna e sulle strade di montagna, stabilità e sicurezza in autostrada", ha sottolineato Filippo Mantovani , Capo Reparto Dinamica Veicoli di RENAULT . Al telaio a 4 ruote sterzanti ,  RENAULT Austral associa un retrotreno multilink per una migliore tenuta di strada, maggior comfort di guida e una stabilità unica in ogni circostanza. Sulle strade più accidentate, i movimenti delle ruote posteriori possono contare su una migliore d

Mentre i veicoli diventano sempre più elettrificati, automatizzati e controllati da software, ZF è in prima linea nello sviluppo e nell'industrializzazione di sistemi avanzati dello chassis, con la gamma più completa del settore di tecnologie by-wire che non necessitano più di un collegamento meccanico o di fluidi di sistema. Un ottimo esempio è costituito dalla soluzione steer-by-wire di ZF . Sopra, la g amma prodotti by-wire di ZF . Mentre i veicoli diventano sempre più elettrificati, automatizzati e controllati da software, ZF è in prima linea nello sviluppo e nell'industrializzazione di sistemi avanzati dello chassis, con la gamma più completa del settore di tecnologie by-wire che non necessitano più di un collegamento meccanico o di fluidi di sistema. Un ottimo esempio è costituito dalla soluzione steer-by-wire di ZF . ZF ha rivelato di aver ottenuto commesse significative da diverse importanti case automobilistiche che lo lanceranno in tutte le principali regioni a