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Diversi modelli Ferrari prodotti tra il febbraio 2005 e luglio 2022 sono oggetto di un richiamo. Il tappo del serbatoio del liquido dei freni potrebbe non essere in grado di fornire la necessaria ventilazione per il mantenimento della pressione atmosferica all'interno del serbatoio stesso. Ciò potrebbe causare la perdita parziale o totale della capacità frenante del veicolo. Questo dice il comunicato A12/01255/22 del servizio di alert della Commissione Europea , comunicato che potete trovare a questo link . Diverse le vetture interessate: Ferrari 612 Scaglietti , Ferrari  F430 , Ferrari F430 Spider , Ferrari F430 Scuderia , Ferrari Scuderia 16M , Ferrari LaFerrari , Ferrari LaFerrari Aperta , Ferrari California , Ferrari California T , Ferrari FF , Ferrari F12 Berlinetta , Ferrari F12 TDF , Ferrari GTC4 Lusso , Ferrari GTC4 Lusso T , Ferrari 488 Pista , Ferrari 488 Ferrari Pista Spider , Ferrari 812 Superfast , Ferrari 812 GTS , Ferrari 812 Competizione , Ferrari Portofino , Fe

General Motors e NHTSA ( National Highway Traffic Safety Administration ) hanno emesso un bollettino di richiamo per i modelli Chevrolet Colorado e GMC Canyon , entrambi con model year 2015 per un potenziale problema al sistema di assistenza dello sterzo . In pratica, per i modelli affetti da questo problema, potrebbe verificarsi un'improvvisa perdita del sistema di servoassistenza dello sterzo a causa di una connessione elettrica difettosa all'interno della scatola che racchiude gli ingranaggi dello sterzo. Sopra, uno Chevrolet Colorado Z71 del 2015. Sopra, un GMC Canyon Nightfall Edition del 2015. Il pericolo legato a questo genere di difetto è l'improvvisa richiesta di uno sforzo superiore per poter mantenere il controllo del veicolo. Se il difetto si palesasse in una situazione di guida critica, come per esempio la percorrenza di una curva, il conducente potrebbe perdere il controllo del veicolo.  Per quanto riguarda la soluzione, una volta portato il veicolo in con

Il primo richiamo risale a giugno del 2020 per un totale di 136.000 veicoli . Il problema riguardava la pompa di alimentazione a bassa pressione delle Honda NSX e delle Honda Civic Type R di recente introduzione. Poco dopo questo richiamo di Honda, il fornitore ufficiale della pompa, Denso International America , ha richiamato per lo stesso motivo circa 3,5 milioni di veicoli . Il problema della pompa di alimentazione a bassa pressione prodotta da Denso La questione tecnica legata al problema della pompa sembra essere il materiale a bassa densità utilizzato per la girante della pompa stessa . Sul bollettino di richiamo viene spiegato che " se la superficie di una girante realizzata con materiale a bassa densità si trova esposta per un lungo periodo ai solventi, come la benzina, possono innescarsi fenomeni di fessurazione della superficie ". Tra le conseguenze, sembra che il fenomeno della fessurazioni porti a eccessivo assorbimento di combustibile all'interno del materi

Ford ha emesso alcuni richiami sia per il brand Ford, sia per il brand Lincoln. I veicoli interessati dal richiamo sono, per la precisione, il Ford Expedition del 2020, il Lincoln Navigator e i pickup della Serie F. Per chi non lo sapesse, e solo a titolo informativo, il Ford Expedition e il Lincoln Navigator sono i SUV fullsize dei due brand di Ford Motor Company. Sono costruiti sulla medesima piattaforma, ma vengono commercializzati con due obiettivi differenti. Laddove il Lincoln Navigator punta al lusso, il Ford Expedition cerca invece la massima praticità di utilizzo.  La realizzazione di più vetture sulla medesima piattaforma, sebbene sia al giorno d'oggi una pratica assodata per tutti i costruttori, è sempre stato un sistema molto utilizzato dai makers americani, che talvolta si sono spinti fin troppo in questo senso, raggiungendo ottime economie di scala, ma una grande sovrapposizione di modelli. 2020 Ford Expedition e 2020 Lincoln Navigator: dettagli del richiamo

L'NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) americana ha pubblicato la campagna numero 20V343000 che coinvolge 67.248 veicoli FCA, per la precisione alcuni dei Jeep Cherokee prodotti tra il 2014 e il 2017, per un problema al power train. I Jeep Cherokee interessati sono equipaggiati con una PTU (Power Transfer Unit) a due velocità all'interno della quale i movimenti relativi, tra l'albero di ingresso del differenziale e l'albero di trasmissione in uscita, possono provocare un'usura anomala della dentatura dell'albero in ingresso, usura che può portare ad un disaccoppiamento tra trasmissione e differenziale, con una perdita della motricità del veicolo, quando questo si trova in marcia, o la perdita della posizione del mezzo quando lo stesso si trova parcheggiato e con la leva del cambio in Parking (P). FCA notificherà automaticamente a tutti i proprietari un richiamo ufficiale, affinché la vettura venga portata in concessionaria per un upgra