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Pirelli, conclusi i test dei pneumatici di 18" destinati alla Formula 1

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I test di sviluppo dei nuovi pneumatici di 18" , che a partire dal 2022 verranno utilizzati dalle monoposto del Campionato Mondiale di Formula 1 in sostituzione degli attuali 13" , si sono conclusi lo scorso 18 ottobre presso il circuito Paul Ricard . Il tracciato francese ha infatti ospitato l’ultima giornata di test su bagnato a cui ha preso parte l' Alpine guidata da Daniil Kvyat . Il passaggio ai nuovi pneumatici con profilo ribassato rappresenta una rivoluzione tecnologica per il massimo campionato motoristico ed ha richiesto un grande lavoro di ricerca e sviluppo che ha visto alternarsi testing indoor ad attività outdoor.  Rispetto agli attuali 13" , quello del 18" è un progetto completamente nuovo: è stata realizzata una riprogettazione completa che ha coinvolto tutti gli elementi del pneumatico, dai profili, alla struttura, alle mescole. Sono state 28 le giornate di test in pista per i nuovi pneumatici nel 2021, 36 in totale se si consideranno anche

Il sistema omnidirezionale Honda SENSING 360

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Honda Motor Co., Ltd. ha svelato, lo scorso 13 ottobre, il nuovo sistema omnidirezionale Honda SENSING 360 per la guida assistita e la sicurezza, un sistema che elimina gli angoli ciechi intorno al veicolo e contribuisce a evitare le collisioni riducendo la fatica della guida per il conducente. Ulteriore evoluzione del sistema precedente, Honda SENSING 360 vanta un campo di rilevamento non solo frontale e posteriore, ma anche in senso omnidirezionale intorno all'auto. L’introduzione di Honda SENSING 360 è prevista a partire dal 2022 nel mercato cinese. A partire dal 2030 , Honda estenderà l'applicazione a tutti i modelli in vendita nei mercati principali. Honda è attivamente impegnata per raggiungere l’obiettivo di una società senza collisioni a beneficio di tutti gli utenti della strada, e questo impegno è rappresentato dallo slogan mondiale Sicurezza per tutti .  Honda , inoltre, porta avanti la ricerca e lo sviluppo in materia di tecnologie per la sicurezza, a livello

Bonalume, tecnologia di qualità per componenti allo stato dell'arte

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Non vi sono dubbi. Le auto di oggi sono un concentrato di tecnologia, aspetto non sempre ben percepito dall'utente medio. Tecnica e tecnologia sono andate sempre a braccetto e se è vero che una buona progettazione sia fondamentale per realizzare un componente o un sistema capace di garantire affidabilità, funzionalità e bassi costi di esercizio, è anche vero che senza una tecnologia adeguata, nulla di ciò che vediamo sulle strade di tutti i giorni e nei laboratori di tutti i costruttori sarebbe oggi possibile. Sopra, la nuova macchina entrata in produzione presso la Bonalume: si tratta della giapponese  DMG MORI NLX 2500 | 700 , un tornio a cinque assi capace di produrre pezzi con tolleranze strettissime.  Si pensi solamente a ciò che la tecnologia moderna è riuscita a fare nel settore dei sistemi di iniezione e di aspirazione. Banalmente, se solo consideriamo gli iniettori, i regolatori di pressione e la componente elettronica, ci rendiamo conto che senza tolleranze di lavorazione

Pirelli Cinturato Winter 2, le lamelle del battistrada si allungano con l'usura

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Pirelli lancia il nuovo Pirelli Cinturato Winter 2 , pneumatico invernale per auto di medie dimensioni e CUV che porta al debutto alcune nuove tecnologie sviluppate dall’azienda, come la lamella del battistrada che si allunga con l’usura, catturando più neve per dare maggiore aderenza. Disponibile dal lancio in 36 misure tra i 16" e i 20" , il  Pirelli Cinturato Winter 2  consente il controllo del veicolo su neve e bagnato, favorendo comunque anche il comfort di marcia durante il periodo invernale. Il Pirelli Cinturato Winter 2 offre, inoltre, prestazioni che si attestano tra le migliori del mercato in tutte le situazioni di guida invernali, come confermato dai test realizzati dall’ente certificatore TÜV SÜD , che ha assegnato a questo pneumatico il Performance Mark . Per favorire la sicurezza degli automobilisti in tutte le condizioni tipiche dell’inverno, dalla neve al bagnato, dai fondi viscidi a quelli asciutti a basse temperature, il battistrada è dotato di lamelle a g

Le strutture del Centro Sicurezza Fiat

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Per lo svolgimento delle sue attività istituzionali, il Centro Sicurezza Fiat disponeva di impianti di vario tipo. Un terzo circa della superficie del Centro Sicurezza Fiat era occupata dalle piste per le prove d'urto , 8 in totale , le principali delle quali erano, al tempo, le più lunghe ( 420 m ) e veloci esistenti: vi si raggiungevano velocità d'urto contro barriera rispettivamente di 100 km/h con autocarri e di 140 km/h con autovetture. Le piste si sviluppavano in parte all'aperto e in parte al coperto, lungo due direttrici principali, e confluivano in un vasto piazzale, dove venivano effettuate le prove di collisione angolata. Le piste coperte consentivano un'attività continuativa, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Oltre alle prove d'urto contro barriera (piana, angolata o con ostacolo aggiuntivo in rilievo, come per esempio un palo) il complesso delle piste offriva la possibilità di effettuare qualsiasi altro tipo di prova: collisione fronta

Citroën Traction Avant, la prima auto di serie a trazione anteriore

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Nel 1933 , André Citroën aveva dotato le sue vetture costruite in grande serie di tutti i più moderni dispositivi e di ogni comfort: dal servofreno pneumatico Westinghouse al motore flottante (ovvero sospeso su supporti elastici che ne riducevano drasticamente le vibrazioni), da carrozzerie più aerodinamiche con le nuove calandre studiate da Flaminio Bertoni alla monoscocca che, unita alla costruzione tutto acciaio , le rendeva robuste e leggere. Il suo fine era democratizzare la tecnologia, perché, come amava ripetere, " il progresso è nulla senza la sua diffusione ". Un giorno, André Citroën venne contattato telefonicamente da Gabriel Voisin , un industriale francese che, durante la Prima Guerra Mondiale , aveva fornito alle forze armate francesi oltre diecimila aerei e che era poi passato alla produzione di auto di lusso.  Purtroppo l’onda lunga della crisi del ‘29, quella del tragico venerdì nero di Wall Street , era arrivata a lambire anche il Vecchio Continente e

Skoda e i materiali ecologici per gli interni

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In collaborazione con la Technical University di Liberec , il Dipartimento di Sviluppo Tecnologico di Skoda Auto ha sviluppato un materiale sostenibile ed ecologico e ne ha richiesto il brevetto. L’innovativa materia prima deriva dalla polpa della barbabietola da zucchero .  Skoda Auto  sta lavorando anche allo sviluppo di un altro materiale basato sul miscanto . Entrambi i materiali potrebbero essere utilizzati negli interni dei futuri modelli di  Skoda Auto , per esempio negli inserti delle portiere e della plancia. Attraverso un esemplare di Skoda Octavia costruito appositamente,  Skoda Auto  ha dimostrato le tante applicazioni dei nuovi materiali. Johannes Neft , Membro del Board di Skoda Auto per lo Sviluppo Tecnico , si è così espresso: " Il nostro obiettivo è essere pionieri nel campo della sostenibilità. Approcciamo la questione da un punto di vista olistico, andando ben oltre le semplici emissioni di  CO 2  dei nostri veicoli e concentrandoci anche sul possibile utilizz

Dal Laboratorio Sicurezza Fiat al Centro Sicurezza Fiat

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Con il passare degli anni e l'evolversi delle tecnologie anche il Laboratorio Sicurezza Fiat necessitò di ampliamenti e trasformazioni. Fu così che Fiat decise di costruire una nuova struttura, il Centro Sicurezza Fiat . Inaugurato nel maggio del 1976 , il Centro Sicurezza Fiat testimoniò l'impegno di Fiat nel campo della sicurezza degli autoveicoli. Fu infatti uno dei più grandi e meglio attrezzati al mondo, il maggiore in Europa. Il centro sorse ad Orbassano , a pochi chilometri da Torino , su un'area di 110.000  m 2  e impiegò 80 persone tra ingegneri e tecnici specialistici . Operò nell'ambito della Direzione Tecnica di Fiat Auto , ma al suo interno si effettuavano ricerche e sperimentazioni per tutti i settori autoveicolistici del Gruppo Fiat e, in alcuni casi, anche per conto di enti esterni. L'attività del Centro Sicurezza Fiat si svolgeva su livelli differenti. Vi era innanzitutto una ricerca di lungo periodo, volta ad approfondire argomenti al momento

1996 Mercedes-Benz F 200 Imagination

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Al Salone di Parigi dell'ottobre 1996 , Mercedes-Benz presentò una concept che avrebbe anticipato un futuro allora inimmaginabile: la Mercedes-Benz F 200 Imagination . Oggi, come sappiamo, molte delle tecnologie presentate in questa concept car sono da tempo entrate a far parte della vita quotidiana dei veicoli di serie. Tutto ciò sottolinea l'importanza che assumono i processi di Ricerca&Sviluppo , quegli stessi processi che ridefiniscono continuamente le possibilità e i confini dell'automobilismo. La Mercedes-Benz F 200 Imagination mostrò come avrebbe potuto essere una grande e moderna coupé: annunciò, con il senno di poi, le caratteristiche chiave del design della Mercedes-Benz CL , che fece il suo debutto nel 1999 . La concept car originale, per chi ne fosse interessato, è visibile dal vivo all'interno del Museo Mercedes-Benz nella sezione Fascino della tecnologia  (si vedano le due immagini qui di seguito). " I computer controllano i movimenti di un'

Marelli premiata per il suo sistema di iniezione diretta di benzina, Gasoline Direct Injection (GDI)

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Marelli ha ricevuto il premio PACE Award 2021 , assegnato dalla testata internazionale Automotive News , durante una cerimonia di premiazione virtuale tenutasi il 30 di settembre. Il prestigioso riconoscimento è stato assegnato a 14 fornitori automotive che si sono distinti in materia di innovazione e sviluppo tecnologico. La divisione Powertrain di Marelli si è aggiudicata il premio per il suo sistema di alimentazione del combustibile ad altissima pressione che ottimizza l’efficienza dei motori a combustione interna. Marelli ottiene questo premio per il secondo anno consecutivo, dopo averlo ricevuto nel 2020 grazie al suo modulo per l’illuminazione a ultra-high-resolution . Marelli è il primo fornitore a sviluppare e commercializzare un iniettore di combustibile in grado di raggiungere una pressione di 1.000 bar . Il sistema a iniezione diretta di benzina ( GDI , Gasoline Direct Injection ) ad alta pressione consente un’elevata efficienza e una combustione pulita, superando gli

1966, la nascita del Laboratorio Sicurezza di Mirafiori

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Fiat , nel 1966 , era all'avanguardia nel perseguimento di una sempre maggiore sicurezza delle sue automobili e si stava occupando di queste tematiche da più di trent'anni. Già nel 1961 , infatti, l' Ing. Dante Giacosa , allora Direttore della Progettazione , aveva sottolineato: " Credo che si possa dire che la sicurezza nasce da un buon progetto e da una buona costruzione, si mantiene sulle buone strade e finisce con il cattivo guidatore. I compiti dell'ingegnere dell'automobile si limitano ad una parte del problema, ma sono fondamentali. È inammissibile, infatti, che esistano dei dubbi sulla sicurezza funzionale degli autoveicoli che affollano le strade. Intendendo con il termine sicurezza indicare non solo la sensazione di poter usare senza alcun pericolo le nostre automobili, ma la effettiva riduzione del pericolo ". Questo concetto anticipava sia le strategie Fiat in questo campo, sia quanto sarebbe nato successivamente con la ristrutturazione e l&#

Opel, vernici a base di acqua

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Quaranta anni fa, nel 1981 , Opel iniziò a sviluppare la tecnologia delle idrovernici e, nello stabilimento di Rüsselsheim , sostituì per la prima volta la solita vernice base con una diluibile con l'acqua. In questo modo si poteva diminuire la quantità di solvente organico nelle vernici di base adoperate per la verniciatura delle carrozzerie che passò dal 60% al 5%. Con questa esperienza come base si svilupparono sempre nuove tecniche relative alla vernice e alla verniciatura e fu costruito un grande laboratorio di verniciatura dove si riuscì per la prima volta a produrre una vernice di base, per metalli, diluibile con l'acqua. In seguito,  Opel investì oltre 60 milioni di Marchi per la costruzione del reparto verniciatura della fabbrica di Bochum , introducendo importanti soluzioni per ottenere la massima protezione ambientale. Nell'impianto, che misurava 233 m lunghezza e 103 m di larghezza, si verniciavano 1.300 Opel Kadett al giorno . Mentre la proporzione

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