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HELLA , il fornitore del settore automotive che opera sotto il marchio ombrello FORVIA , e il costruttore di automobili di lusso PORSCHE hanno lanciato, in stretta collaborazione con altri partner, il primo proiettore al mondo ad alta risoluzione basato sulla tecnologia LED a matrice. Con oltre 32.000 pixel per proiettore controllabili singolarmente, questo nuovo sistema eleva la tecnologia di illuminazione a un nuovo livello. Il sistema di illuminazione digitale SSL | HD per il proiettore è disponibile come optional per la prima volta sulla nuova PORSCHE Cayenne . " Insieme a PORSCHE  e ad altri nostri partner, abbiamo realizzato, per la nuova PORSCHE Cayenne , una tecnologia di illuminazione ai massimi livelli ", ha sottolineato Yves Andres , Managing Director Lighting at HELLA . " Con il nostro sistema digitale SSL | HD per il proiettore permettiamo la massima visibilità in ogni condizione di traffico. In questo modo, aumentiamo attivamente la sicurezza su strada

Ci sono alcune terminologie del mondo automobilistico americano a stelle e strisce che sono ben note agli operatori del settore e agli appassionati, ma che ancora molti non conoscono. In questa breve nota vi introduciamo al linguaggio con cui alcune big di Detroit hanno spesso identificato i pianali delle loro vetture, tra cui anche quelli delle muscle car. Qui sopra, una CHEVROLET COPO CAMARO RS  con motore L72 , una delle 58 prodotte , battuta all'asta MECUM nel Maggio 2021. Il termine Body , preceduto da una lettera, venne adottato da alcuni costruttori americani per l'identificazione dei pianali suddivisi per segmento, quelle che oggi vengono chiamate più generalmente le piattaforme. Per esempio, in General Motors si utilizzò il termine A-Body per indicare le piattaforme dei segmenti intermedi come la CHEVROLET CHEVELLE , la  BUICK Skylark , la PONTIAC GTO o la OLDSMOBILE 4-4-2.   Sempre in General Motors , l' F-Body venne utilizzato per le pony car come la  CHEVRO

Cosa si cela nel grande edificio nascosto nel cuore del Technocentre di RENAULT  nella regione parigina? Il Centro Produzione Prototipi , dove i cellulari sono vietati, è talmente riservato che persino i dipendenti RENAULT  possono accedervi solo se dotati di opportuna autorizzazione. Creato 25 anni fa, il Centro Produzione Prototipi è uno strumento unico. RENAULT è uno dei pochi costruttori ad essersi dotato di uno stabilimento dedicato con mezzi e processi di assemblaggio rappresentativi delle linee di produzione delle sue fabbriche di veicoli. L’obiettivo del Centro, che riproduce il processo di produzione, è realizzare prototipi fedeli ai futuri modelli di serie, per convalidare il processo di assemblaggio industriale. Il ritmo di produzione si adatta chiaramente alle fasi di sviluppo. Prima di passare alla produzione dei modelli di serie presso la Manufacture de Douai , nel nord della Francia , le prime RENAULT 5 ELECTRIC sono realizzate nel Centro Produzione Prototipi . Ė inf

STELLANTIS ha presentato STLA Medium , una piattaforma BEV-by-design globale con caratteristiche all’avanguardia, quali oltre 700 km  di autonomia, efficienza energetica, quantità di energia disponibile a bordo e potenza di ricarica ai vertici della categoria. La piattaforma STELLANTIS STLA Medium offre un’autonomia prolungata e una flessibilità integrata a partire dalla progettazione, per consentire la realizzazione di un’ampia varietà di veicoli con diverse configurazioni di trazione nei segmenti chiave del mercato, C e D , che hanno rappresentato 35 milioni di vendite nel 2022 , quasi la metà dei 78,5 milioni di veicoli venduti a livello globale nello stesso anno. Al momento, i brand STELLANTIS  offrono 26 modelli di veicoli in questi segmenti utilizzando numerose piattaforme. Con la piattaforma STELLANTIS STLA Medium possono essere realizzati fino a 2 milioni di veicoli/anno  in diversi stabilimenti dislocati in tutto il mondo, a partire dall’Europa quest’anno. "Quello

Spostare i veicoli in produzione, dalla linea di assemblaggio fino al banco prova, senza un operatore alla guida presto sarà realtà. Il servizio di manovra autonoma dei veicoli , sviluppato da BOSCH , ottimizza significativamente i processi di produzione automobilistica, migliorando al contempo la sicurezza. Le case costruttrici possono finalmente affrontare sfide come la manovra dei veicoli in spazi ristretti nel reparto di produzione, i tempi di attesa dovuti alla carenza di operatori disponibili per la guida, incidenti o danni causati da collisioni e la mancanza di informazioni sulla collocazione esatta dei veicoli all'interno dello stabilimento. Basandosi sul proprio sistema di automated valet parking , BOSCH  attrezza le fabbriche delle case automobilistiche con un'infrastruttura a sensori LIDAR  coadiuvati, ove richiesto, da telecamere stereo BOSCH .  Le informazioni generate dai sensori sono trasferite all'edge computing e gli algoritmi smart comunicano al veicolo

Dopo aver raccontato la comunicazione rivoluzionosa della FIAT Uno , il team HERITAGE  di STELLANTIS  ha presentato un secondo video, visibile qui di seguito nell'articolo, che svela quanto l’innovazione tecnologica, applicata alla progettazione e alla produzione, sia una peculiarità dell’icona FIAT nata quarant’anni fa. A condurre questo viaggio, tra passato e futuro, è Roberto Giolito , Head of STELLANTIS HERITAGE ( ALFA ROMEO , FIAT , LANCIA , ABARTH ), attraverso immagini del CENTRO STORICO FIAT  e cimeli dell’epoca conservati nell’Heritage Hub, che può essere visitato prenotando la visita guidata al seguente link . L’innovazione tecnologica è il fil rouge che lega i 40 anni della FIAT Uno . Come dimostra il suo spettacolare esordio, davanti alla stampa internazionale, il 19 gennaio 1983 a Cape Canaveral in Florida , negli Stati Uniti , la città simbolo della conquista dello spazio. Fu il contesto perfetto per un modello destinato a ridefinire il paradigma delle vetture cit

La prossima generazione della gamma vetture a trazione elettrica della famiglia Volkswagen ID. è ora in fase di lancio. Con il nuovo motore posteriore APP550 , la gamma di modelli 100% elettrici Volkswagen riceverà in futuro un propulsore completamente nuovo, che offrirà prestazioni più elevate combinate con una maggiore efficienza. La famiglia  Volkswagen ID.  ne trarrà quindi vantaggio sia in termini di potenza, sia di maggiore autonomia. Volkswagen  prevede di consegnare i primi veicoli con la nuova generazione di motori in una versione da  210 kW  ( 286 CV ) dalla fine di quest'anno. Il nuovo motore posteriore APP550 per la gamma Volkswagen ID. La base progettuale per il nuovo propulsore rimane la matrice modulare di trazione elettrica Volkswagen MEB , l'architettura Volkswagen specifica per i modelli elettrici. Karsten Bennewitz , Head of Powertrain and Energy Systems in Development , ha dichiarato: " Poiché lo spazio disponibile non è cambiato, abbiamo dovuto svil

I primi nove prototipi della futura RENAULT R5 elettrica sono attualmente sottoposti a test da parte degli esperti RENAULT nell’ambito del processo di sviluppo e messa a punto del veicolo. Si tratta di muletti dotati di piattaforma, gruppo motopropulsore e batteria tecnicamente in linea con il futuro veicolo di serie. Per quanto riguarda il design, invece, non sono ancora fedeli al futuro modello, in quanto sono presentati con la silhouette di RENAULT CLIO . Ad un occhio esperto, non sfuggirà lo sportellino per l'accesso alla presa di carica di cui sono dotati questi muletti. Per quanto riguarda il design, invece, non sono ancora fedeli al futuro modello, in quanto sono presentati con la silhouette di RENAULT CLIO . Ad un occhio esperto, non sfuggirà lo sportellino per l'accesso alla presa di carica di cui sono dotati questi muletti. RENAULT R5 elettrica: i test dei muletti in ogni condizione di marcia Alternando prove statiche e dinamiche, messa a punto e resistenza, quest’i

Automobili Lamborghini è un’azienda affermata nel mondo, conta oltre 2.000 dipendenti e ha consegnato nel 2022 ben 9.233 vetture , ma quando nel 1963 Ferruccio Lamborghini fondò l’azienda, partì da zero. La sua sede, dove nascono e sono nate le iconiche vetture, nel corso dei suoi 60 anni di vita è stata rinnovata, ampliata e ripensata sulla base di nuove esigenze produttive, ambientali e tecnologiche, ma non hai mai perso il suo nucleo iniziale. In primis, Ferruccio Lamborghini cercò il luogo dove poter stabilire la sua nuova azienda e scelse Sant’Agata Bolognese , a pochi chilometri da Cento , suo paese natio, dove comprò il terreno che avrebbe ospitato la nuova fabbrica.  La costruzione del primo nucleo della fabbrica, riconosciuta come una delle più moderne dell’epoca, fu rapidissima, soli otto mesi, tra l’inverno e l’autunno del 1963 . Il 20 di ottobre del 1963 , quando Ferruccio Lamborghini invitò la stampa per il lancio del prototipo Lamborghini 350 GTV , prima vettura La