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Volvo Car Group rileva la proprietà dello stabilimento di Luqiao da Geely Holding

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Volvo Car Group ha raggiunto un accordo con la sua Casa madre, Geely Holding , per l'acquisizione della piena proprietà dell'impianto di produzione di Luqiao in Cina , e il consolidamento dello stabilimento all'interno delle sue attività. A seguito di precedenti accordi tra le due parti, questo trasferimento implica che entro i prossimi due anni Volvo Cars deterrà la piena proprietà di tutti gli stabilimenti che producono le sue auto. La capacità produttiva dello stabilimento sarà interamente a disposizione di Volvo Car Group , il che rafforzerà ulteriormente la posizione della Casa automobilistica in Cina , il suo più grande mercato. Inoltre, il trasferimento rende più chiara la struttura proprietaria sia di Volvo Car Group , sia di Geely Holding .  L'impianto di produzione, che dalla sua inaugurazione nel 2017 è stato di proprietà di Geely Holding con il supporto operativo di Volvo Cars , continuerà a produrre la Volvo XC40 , la  Volvo XC40 Recharge completamente

Centraline elettriche per le architetture a 48 V di Jaguar Land Rover

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Grazie al know-how pluridecennale che ha visto MTA progettare e produrre molte centraline di distribuzione di potenza per i principali OEM , anche Jaguar Land Rover ha trovato nell’azienda il giusto partner per sviluppare 2 centraline per le architetture elettriche a 48 V delle vetture Mild Hybrid dei suoi marchi di lusso. La centralina FMVJB (che vedete nell'immagine qui sopra) è fornita a JLR in 4 diverse varianti che differiscono per la popolazione di fusibili o per i punti di fissaggio. Attraverso un sistema complesso di costampaggio tra i bus bar e le plastiche, vengono create le interfacce per il plug-in diretto dei connettori. La FMVJB è montata sui modelli 48 V di Land Rover Defender , Range Rover , Range Rover Sport , Range Rover Velar e Jaguar F-Pace . La centralina RMVJB (rappresentata nell'immagine sopra) è fornita a Jaguar Land Rover in un’unica variante in grado di coprire tutte le applicazioni a 48 V dei modelli Range Rover Evoque e Jaguar E-Pace , o

Bonalume, tecnologia di qualità per componenti allo stato dell'arte

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Non vi sono dubbi. Le auto di oggi sono un concentrato di tecnologia, aspetto non sempre ben percepito dall'utente medio. Tecnica e tecnologia sono andate sempre a braccetto e se è vero che una buona progettazione sia fondamentale per realizzare un componente o un sistema capace di garantire affidabilità, funzionalità e bassi costi di esercizio, è anche vero che senza una tecnologia adeguata, nulla di ciò che vediamo sulle strade di tutti i giorni e nei laboratori di tutti i costruttori sarebbe oggi possibile. Sopra, la nuova macchina entrata in produzione presso la Bonalume: si tratta della giapponese  DMG MORI NLX 2500 | 700 , un tornio a cinque assi capace di produrre pezzi con tolleranze strettissime.  Si pensi solamente a ciò che la tecnologia moderna è riuscita a fare nel settore dei sistemi di iniezione e di aspirazione. Banalmente, se solo consideriamo gli iniettori, i regolatori di pressione e la componente elettronica, ci rendiamo conto che senza tolleranze di lavorazione

1972 Opel Rekord D

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La Opel Rekord D , che festeggia il 50° compleanno nel gennaio 2022, doveva sostituire un modello molto importante. La vettura uscente aveva raggiunto la notevole cifra di oltre 1,2 milioni di unità costruite, un ottavo di tutte le vetture realizzate da Opel in 70 anni di produzione automobilistica. Ciò, affermava un comunicato stampa Opel dell’epoca, dimostrava che il mercato " non poteva permettersi di perdere una vettura come la Rekord ". Il ruolo decisivo svolto da questo modello nel mondo dell’automobile sarebbe pertanto passato al giovane successore, entrato in produzione nel dicembre 1971. La Opel Rekord D mantenne tutte le promesse e ciò non le impedì di prendere la propria strada. Per esempio, a differenza della Opel Rekord C , la cui " forma a bottiglia di coca cola " nella zona del montante posteriore era stata influenzata dal linguaggio stilistico degli analoghi modelli nordamericani, il design della nuova vettura aveva caratteristiche europee.  Lo st

Le strutture del Centro Sicurezza Fiat

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Per lo svolgimento delle sue attività istituzionali, il Centro Sicurezza Fiat disponeva di impianti di vario tipo. Un terzo circa della superficie del Centro Sicurezza Fiat era occupata dalle piste per le prove d'urto , 8 in totale , le principali delle quali erano, al tempo, le più lunghe ( 420 m ) e veloci esistenti: vi si raggiungevano velocità d'urto contro barriera rispettivamente di 100 km/h con autocarri e di 140 km/h con autovetture. Le piste si sviluppavano in parte all'aperto e in parte al coperto, lungo due direttrici principali, e confluivano in un vasto piazzale, dove venivano effettuate le prove di collisione angolata. Le piste coperte consentivano un'attività continuativa, indipendentemente dalle condizioni atmosferiche. Oltre alle prove d'urto contro barriera (piana, angolata o con ostacolo aggiuntivo in rilievo, come per esempio un palo) il complesso delle piste offriva la possibilità di effettuare qualsiasi altro tipo di prova: collisione fronta

Volvo C40 Recharge, avviata la produzione

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Volvo Cars , lo scorso 7 ottobre, ha avviato la produzione della Volvo C40 Recharge , il suo ultimo modello a trazione totalmente elettrica, presso il suo stabilimento di Ghent , in Belgio . La Volvo C40 Recharge è la seconda auto completamente elettrica di Volvo Cars e la più recente di una serie di nuove vetture elettriche al 100% che saranno presentate nei prossimi anni. Entro il 2030, Volvo Cars mira a vendere solo auto a trazione elettrica, attuando così una delle strategie di elettrificazione più ambiziose nel settore automobilistico. La Casa automobilistica punta, inoltre, a diventare neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040. Lo stabilimento di Ghent , uno dei più grandi della Casa svedese, funge da apripista nel percorso di Volvo Cars verso la completa elettrificazione. Qui viene prodotta anche la Volvo XC40 Recharge , la versione a trazione solo elettrica del premiato SUV compatto della Casa e il primo modello totalmente elettrico di Volvo Cars . Volvo Cars sta

Skoda e i materiali ecologici per gli interni

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In collaborazione con la Technical University di Liberec , il Dipartimento di Sviluppo Tecnologico di Skoda Auto ha sviluppato un materiale sostenibile ed ecologico e ne ha richiesto il brevetto. L’innovativa materia prima deriva dalla polpa della barbabietola da zucchero .  Skoda Auto  sta lavorando anche allo sviluppo di un altro materiale basato sul miscanto . Entrambi i materiali potrebbero essere utilizzati negli interni dei futuri modelli di  Skoda Auto , per esempio negli inserti delle portiere e della plancia. Attraverso un esemplare di Skoda Octavia costruito appositamente,  Skoda Auto  ha dimostrato le tante applicazioni dei nuovi materiali. Johannes Neft , Membro del Board di Skoda Auto per lo Sviluppo Tecnico , si è così espresso: " Il nostro obiettivo è essere pionieri nel campo della sostenibilità. Approcciamo la questione da un punto di vista olistico, andando ben oltre le semplici emissioni di  CO 2  dei nostri veicoli e concentrandoci anche sul possibile utilizz

Opel, vernici a base di acqua

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Quaranta anni fa, nel 1981 , Opel iniziò a sviluppare la tecnologia delle idrovernici e, nello stabilimento di Rüsselsheim , sostituì per la prima volta la solita vernice base con una diluibile con l'acqua. In questo modo si poteva diminuire la quantità di solvente organico nelle vernici di base adoperate per la verniciatura delle carrozzerie che passò dal 60% al 5%. Con questa esperienza come base si svilupparono sempre nuove tecniche relative alla vernice e alla verniciatura e fu costruito un grande laboratorio di verniciatura dove si riuscì per la prima volta a produrre una vernice di base, per metalli, diluibile con l'acqua. In seguito,  Opel investì oltre 60 milioni di Marchi per la costruzione del reparto verniciatura della fabbrica di Bochum , introducendo importanti soluzioni per ottenere la massima protezione ambientale. Nell'impianto, che misurava 233 m lunghezza e 103 m di larghezza, si verniciavano 1.300 Opel Kadett al giorno . Mentre la proporzione

Alfa Romeo Giulia GTA, tutti venduti i 500 esemplari

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Alfa Romeo Giulia GTA diventa a tutti gli effetti una collector’s car : presentata alla stampa internazionale nel maggio scorso, le 500 unità numerate previste da Alfa Romeo sono andate tutte esaurite. Un successo commerciale di portata internazionale, che ha visto clienti provenire da ogni parte del mondo, con una nutrita rappresentanza da Cina , Giappone e Australia . Una storia fatta di autentica passione: un progetto con una forte componente emotiva di base, realizzato da persone appassionate del Marchio e di auto sportive in generale. Quando infatti Alfa Romeo , per celebrare i suoi 110 anni, aveva manifestato il desiderio di offrire un tributo ai suoi appassionati, subito il pensiero era corso all' Alfa Romeo Giulia GTA del 1965, una delle vetture più iconiche e vincenti della storia del marchio.  L’allora Squadra Corse Autodelta aveva sviluppato a Balocco la GTA del 1965 : un gruppo di meccanici che, in orario extra lavorativo, si dedicavano a un progetto votato a re

Chevrolet Suburban HD per le agenzie del governo americano

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GM Defense ha siglato un contratto di 36,4 milioni di dollari per lo sviluppo e la costruzione di Chevrolet Suburban HD destinati alle agenzie governative degli Stati Uniti. Il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha assegnato a GM Defense LLC ,   una consociata di General Motors , un contratto per lo sviluppo e la convalida di SUV di nuova generazione per la futura produzione delle flotte che entreranno a far parte del  Servizio di Sicurezza Diplomatica ( DSS ) del Dipartimento . Come parte del contratto di sviluppo totale del valore di $36,4 milioni, GM Defense creerà uno  Chevrolet Suburban Heavy-Duty ( HD ) specifico per quest'applicazione, costruendo 10 veicoli nei prossimi due anni . Sfruttando l'architettura dei veicoli General Motors pensata e progettata per la realizzazione dei pickup full-size e per i SUV di grandi dimensioni, GM Defense utilizzerà una serie di componenti standard appositamente modificati per questa applicazione, tra cui carrozzeria, part

Mazda, intervista a Maria Greger

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Maria Greger ha visto cambiare molte cose da quando è entrata in Mazda nel 1995 . Prima di andare in pensione quest’anno, la Responsabile di Colori e Materiali nel Centro Europeo di Design Mazda , con alle spalle oltre un quarto di secolo di progetti per gli abitacoli, condivide le sue idee su tendenze del colore, mobilità del futuro e sulla considerazione che Mazda ha per l’artigianalità. Ecco cosa ci ha raccontato. Nell'immagine qui sopra, Maria Greger , Responsabile di Colori e Materiali nel Centro Europeo di Design Mazda . Come si fa a creare nell’abitacolo di un’auto uno spazio accogliente e di design?  Con la qualità e la competenza. Come azienda giapponese, Mazda adora l’importanza posta tradizionalmente in Giappone sull’artigianalità. Si tratta di una meticolosa attenzione ai dettagli. Al giorno d’oggi, dobbiamo abituarci al fatto che le superfici in abitacolo stanno scomparendo. Dove prima c’erano il cruscotto e la consolle centrale con interruttori e manopole, ora abb

Il percorso Audi verso la sostenibilità

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A partire dal 2026 , Audi introdurrà sul mercato globale esclusivamente nuovi modelli full electric , mentre la produzione di propulsori termici terminerà entro il 2033 . Per conquistare la leadership nell’ambito della mobilità carbon neutral, la Casa dei quattro anelli monitora tutti i livelli della supply chain e collabora con i produttori d’energia per promuovere l'espansione del ricorso alle fonti rinnovabili. Audi mira nel lungo termine a un bilancio carbon neutral di tutte le attività del Brand entro il 2050 . Entro il 2025 , la Casa dei quattro anelli potrà contare su più di 30 modelli a elevata elettrificazione , dei quali oltre 20 elettrici . Un orizzonte temporale, il 2025, entro il quale verrà ridotta del 30% rispetto al 2015 l’impronta ecologica della flotta Audi, complice la conversione carbon neutral di tutti gli stabilimenti.  Un obiettivo già raggiunto presso le fabbriche di Bruxelles , in Belgio , e Győr , in Ungheria , tenendo sotto controllo tutti i livelli de

Mazda e Bose, una lunga storia

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Il 1991 ha segnato l’inizio di una collaborazione tecnologica che si sarebbe protratta nei tre decenni seguenti e per tanti modelli del Marchio. Da quando, trent’anni fa, Mazda e Bose hanno iniziato a lavorare insieme sulla Mazda RX-7 di terza generazione, le due aziende hanno continuato a collaborare per dar vita a innovative soluzioni audio premium che contribuiscono a un’esperienza di guida superiore. Nel loro insieme, potenza del suono e gioia di guidare offrono al cliente un’esperienza eccezionale e coinvolgente che consente ai passeggeri di percepire all’interno della propria auto ogni dettaglio acustico e l’impatto emotivo di un concerto dal vivo. Qui sopra, la Mazda RX-7 . " La guida e la musica creano una reazione chimica nella nostra mente ", afferma Ryoji Oe , l’ ingegnere del suono Mazda che ha lavorato sulla terza generazione della coupé con motore rotativo.  Alla ricerca di un’eccezionale tecnologia audio che potesse eguagliare gli standard premium che il te

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