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VREDESTEIN QUATRAC PRO EV, pneumatico all-season per veicoli elettrici

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Il nuovo VREDESTEIN QUATRAC PRO EV sarà il primo pneumatico all-season per veicoli elettrici ( EV ) di Apollo Tyres in Europa . Il pneumatico, la cui commercializzazione è prevista a dicembre, è caratterizzato da un design e da una miscela di materiali all’avanguardia. Sviluppato appositamente per essere utilizzato per tutto l'anno sui veicoli elettrici a batteria e ibridi,  VREDESTEIN QUATRAC PRO EV  è stato pensato per offrire una maggiore autonomia e livelli superiori di aderenza e trazione in ogni condizione, anche in presenza di ghiaccio e neve. VREDESTEIN QUATRAC PRO EV  è stato messo a confronto con gli attuali pluripremiati pneumatici all-season  VREDESTEIN . Le simulazioni computerizzate di Apollo Tyres e il programma di test su strada hanno confermato che il nuovo pneumatico per veicoli elettrici offre livelli di aderenza superiori e assicura maggiore autonomia, grazie a una minore resistenza al rotolamento e a una struttura più leggera, oltre a garantire un minore imp

Caricabatterie CTEK TIME TO GO e CTEK START/STOP

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Intec , azienda di Torino specializzata nella distribuzione di prodotti e accessori automotive, propone per il mantenimento della batteria in inverno due caricabatterie  CTEK , marchio leader a livello globale nelle soluzioni per la ricarica di veicoli. Con le basse temperature, infatti, la batteria necessita di maggiore energia per avviare il motore a causa della maggiore viscosità iniziale del lubrificante. Nell'immagine qui sopra, il  CTEK TIME TO GO . Effettuare la giusta manutenzione e ricarica delle batterie in inverno con strumenti affidabili e efficienti è ancora più importante se si considera che durante i periodi prolungati di caldo, come è successo quest’anno nel nostro paese, queste sono sottoposte a un deterioramento precoce e quindi non si troveranno più in condizioni di massima funzionalità, proprio ora che è in arrivo la cattiva stagione. Questo potrebbe comportare problemi di avviamento, già con i primi freddi. Una corretta e regolare ricarica della batteria con s

Intec 65-005, GONFIA&RIPARA

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Con il nuovo flacone universale di liquido sigillante  Intec  Gonfia&Ripara proposto da Intec , riparare il pneumatico di una vettura sarà ancora più semplice. Utilizzabile con qualsiasi compressore, anche quelli già in dotazione, il prodotto può essere usato su ogni tipo di ruota, anche quelle dotate di TPMS . Intec , azienda di Torino specializzata nella distribuzione di prodotti e accessori automotive, ha presentato il flacone di liquido sigillante modello Intec 65-005 , una soluzione universale facile da utilizzare che rappresenta una valida alternativa ai prodotti originali molto più costosi e spesso utilizzabili solo con specifici compressori. Con questo flacone universale di liquido sigillante, INTEC rivoluziona il concetto di gonfia e ripara, consentendo operazioni con un qualsiasi compressore. Nella maggior parte delle vetture moderne, al posto del classico pneumatico di scorta, viene oggi fornito uno specifico kit di riparazione rapida, che generalmente consiste in un

OSRAM LEDriving EASY, LEDriving BRIGHT e LEDriving INTENSE

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OSRAM ha presentato la nuova gamma di lampade retrofit a LED denominate LEDriving HL per abbaglianti e anabbaglianti. Si tratta di tre famiglie di prodotti:  LEDriving ®  HL EASY ,  LEDriving ®  HL BRIGHT e  LEDriving ®  HL INTENSE . Con un’elevata temperatura di colore e un design molto compatto, le retrofit OSRAM  LEDriving ®  HL forniscono una soluzione semplice per aggiornare i fari delle auto con una luce LED bianca fredda. Qui sopra, le OSRAM   LEDriving ®  HL INTENSE . Qui sopra, le  OSRAM   LEDriving ®  HL BRIGHT . Qui sopra, le  OSRAM   LEDriving ®  HL EASY . Le lampade LED OSRAM sostituiscono le tradizionali lampade alogene. Con la più recente tecnologia LED , queste nuove lampade consentono un'elevata compatibilità e una facile installazione per una gamma ancora più ampia di modelli di auto. Le lampade  LEDriving ®  HL sono compatibili con le soluzioni 12V . Qui di seguito, trovate le caratteristiche delle tre famiglie di lampade LED proposte da OSRAM . OSRAM LEDri

MEDALLION MD-A7 SUV by CST Tires

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Nato per porsi ai più alti livelli prestazionali presenti sul mercato, il nuovo pneumatico MEDALLION MD-A7   SUV  della casa taiwanese si presenta per adesso con le sole misure più diffuse, ma il range delle disponibilità è destinato a crescere in fretta. CST Tires , marchio distribuito in esclusiva per l’Italia da B.I.S. srl , ha recentemente presentato il nuovissimo MEDALLION MD-A7 , un pneumatico dalle indiscutibili caratteristiche premium, che da oggi è disponibile anche nella versione SUV. Pensato, progettato e realizzato per porsi ai più alti livelli del mercato, il pneumatico  MEDALLION MD-A7   SUV presenta specifiche che secondo i tecnici di  CST Tires , possono essere così riassunte:  grande maneggevolezza,  eccellente tenuta di strada, frenata stabile e in spazi ridotti, bassa resistenza al rotolamento, e  bassissima rumorosità e grande comfort di guida. Tutto questo, grazie a un progetto pensato non soltanto in funzione della sicurezza, ma anche del piacere di guida. Per rag

Volkswagen Golf 7 R, preparazione by Candelasport

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Alla Candelasport non si fermano mai, così come la sete di cavalli sembra non avere limiti. La Volkswagen Golf 7 R con i suoi 300 CV è un mezzo che, già in configurazioni di serie, offre prestazioni eccezionali. Eppure, qualcuno ha bussato alla porta della Candelasport per avere qualcosa di più. In questo caso, l'intervento ha riguardato la rivisitazione della gestione elettronica del motore e del cambio DSG . Un secondo intervento ha interessato lo scarico. Sebbene la Volkswagen Golf 7 R sia di per sé un gioiello, si sa... per i preparatori c'è sempre spazio per migliorare.  " Per la gestione delle mappe motore, mi sono affidato ancora al programmatore CMD , così come faccio ormai da parecchi anni. A mio avviso, si tratta di un'azienda che realizza strumentazione leader al mondo, soprattutto per l'esecuzione di questo genere di lavori. Noi italiani pensiamo sempre che al di fuori dei nostri confini ci sia sempre il meglio per ogni cosa, ma per quanto riguar

Preparazione FIAT Ritmo Abarth 130TC by Candelasport

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Siamo stati alla Candelasport per scoprire una delle tante preparazioni messe a punto dal preparatore di Besozzo in provincia di Varese . Protagonista dell’intervento è una gloriosa FIAT Ritmo Abarth 130TC , preparata per affrontare i rally storici. Mario Candela , titolare dell’azienda, ci ha raccontato come tutto è nato: " Lo scorso anno, sono stato contattato dal Sig. Mazzetti Gaetano , pilota di lunga esperienza che, tra l’altro, corse con le vetture da me preparate esattamente 30 anni fa , le gloriose Renault 5 GT Turbo Gruppo N . Vinse il Campionato Rally Piemonte Val d’Aosta che, in quegli anni, si dimostrò difficile e impegnativo, anche a causa del gran numero di partecipanti, tutti ovviamente agguerriti e determinati. Ricordo qualcosa come 55 iscritti nella stessa classe di appartenenza ".  I ricordi di Mario Candela aprono un varco in una delle tante giornate frenetiche di oggi in cui il tempo sembra non bastare mai. È così che Mario Candela , abbandonati per un

I motori a iniezione diretta e il fenomeno delle accensioni anticipate, il noto LSPI (Low Speed Pre-Ignition)

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L’abbreviazione LSPI è una sigla che da anni perseguita il settore automotive: Low Speed Pre-Ignition . L' LSPI può provocare battiti in testa soprattutto sui nuovi modelli di auto, con conseguenti gravi danni al motore. L'azienda specializzata in additivi, LIQUI MOLY , propone una soluzione per la gestione di questo genere di problema. Nell'immagine sopra, un pistone danneggiato da un fenomeno di autoaccensione che ha provocato battito in testa. I motori moderni progettati con elevato rapporto geometrico di compressione e con iniezione diretta presentano un rischio maggiore di accensione anticipata in corrispondenza dei bassi regimi, ovvero il fenomeno noto con l'acronimo LSPI ( Low Speed Pre-Ignition ).  Quando il fenomeno ha luogo, la miscela benzina-aria si accende in camera di combustione ancora prima che venga generata la scintilla da parte della candela. Questo battito può causare danni seri al motore. Tale fenomeno non è stato ancora completamente compreso a

2016 PORSCHE 911 Turbo e Turbo S: turbocompressore differente

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Il 3,8 l boxer a 6 cilindri da 580 CV e 750 Nm che equipaggiava la PORSCHE 911 Turbo S del 2016 era dotato di due turbocompressori differenti rispetto alla  PORSCHE 911 Turbo . In entrambi i casi, si trattava di un’applicazione a geometria variabile, con comando elettronico dell’orientamento delle palette per le turbine. Queste ultime, ovviamente, lavoravano sul lato caldo dei gruppi di sovralimentazione. I turbocompressori della  PORSCHE 911 Turbo S , però, presentavano una sostanziale differenza: le giranti dei due compressori erano di dimensioni maggiori e, di conseguenza, lo erano anche le loro chiocciole.  La vista in sezione che vi presentiamo sopra, e che fa riferimento al singolo turbocompressore, mostra molto chiaramente i classici flussi del gruppo di sovralimentazione: il lato caldo (turbina) e quello freddo (compressore).  Per la turbina (flusso colore rosso) abbiamo l’ingresso radiale e l’uscita assiale, mentre per il compressore (flusso di colore azzurro) l’ingress

2007 Ford Mustang GT, aggiunta di un impianto di sovralimentazione

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Ho una Ford Mustang GT del 2007 e vorrei montare un impianto di sovralimentazione. Secondo voi, dovrei prevedere la sostituzione di altri componenti? Questa è una delle domande più ricorrenti e molti utenti in possesso di una Ford Mustang GT , prodotta tra il 2005 e il 2010 , sono inclini ad affrontare questo argomento. Dato che la materia è stata, in passato, ampiamente dibattuta tra gli operatori del settore che operano negli Stati Uniti , ecco come andrebbe affrontata l'eventuale modifica. La questione relativa alla sostituzione di altri componenti, secondo i preparatori americani che ormai lavorano da anni su questa unità, rimane tutta legata alla potenza che si vuole raggiungere. In altre parole, il  4.6 l V-8 montato sulla Ford Mustang di quinta generazione , appartenente alla famiglia dei Modular Engines di Ford , è un motore molto robusto. In particolare, monoblocco e albero motore sono in grado di sopportare potenze anche dell'ordine dei 600 CV , senza dare segn

Apollo Tyres lancia in Europa l'All-Terrain Vredestein Pinza

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Apollo Tyres lancia il suo primo pneumatico All-Terrain : Vredestein Pinza . Frutto di un programma globale di ricerca e sviluppo quinquennale,  Vredestein Pinza  è stato progettato per essere il pneumatico fuoristrada Vredestein più efficiente di sempre, in grado di offrire contemporaneamente alti standard di aderenza, trazione, resistenza al rotolamento e raffinatezza. Il risultato è il miglior equilibrio di performance su strada e fuoristrada rispetto a qualsiasi altro pneumatico All-Terrain disponibile sul mercato. Particolarmente adatto per veicoli 4x4 , pick-up e SUV che si avventurano fuori strada, il modello  Vredestein Pinza  sarà disponibile a partire da agosto in 24 misure , alle quali in seguito se ne aggiungeranno altre.  Il battistrada di  Vredestein Pinza  presenta un caratteristico disegno a spina di pesce a quattro scanalature e profonde lamelle a incastro, che offrono un'eccellente aderenza su tutte le superfici, inclusi fango, sabbia, ghiaccio e neve, riduce

SCHAEFFLER, ampliata la gamma moduli di gestione termica. Ora anche per MINI e BMW

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La divisione Automotive Aftermarket del fornitore automobilistico e industriale  SCHAEFFLER  sta ampliando la propria gamma di moduli di gestione termica con il marchio INA .  SCHAEFFLER  è fornitore di serie per molti veicoli dall'ormai lontano 2011 con il suo modulo di gestione termica di prima generazione. In stretta collaborazione con i produttori automobilistici,  SCHAEFFLER  sviluppa moduli di gestione termica in grado di controllare la temperatura del liquido di raffreddamento per i diversi circuiti di raffreddamento.. Ciò consente al motore di raggiungere più rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale. Ne consegue anche un comfort di guida migliorato e un consumo di combustibile ed emissioni di  CO 2  ridotti.  Nel corso degli anni, il modulo è stato costantemente migliorato. La seconda generazione è ora venduta esclusivamente da  SCHAEFFLER  in ambito aftermarket come soluzione di riparazione completa. La seconda generazione dei moduli di gestione termica è anc

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