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L’indice di viscosità di un lubrificante

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L' Indice di Viscosità è un numero che consente di valutare il cambiamento di viscosità del lubrificante al variare della temperatura. Quando l'indice di viscosità è elevato, il lubrificante offre buone doti di stabilità in termini di variazione della viscosità. Ciò significa che, anche quando la temperatura del motore subisce variazioni importanti, l'olio riesce a conservare valori accettabili di viscosità. È evidente invece il comportamento opposto se l'indice di viscosità è molto basso. In ogni caso, l'olio ideale è quello che, teoricamente, riesce a mantenere inalterata la propria viscosità qualsiasi sia la sua variazione di temperatura. Un lubrificante con elevato Indice di Viscosità sarà sufficientemente fluido per l'avviamento a freddo, ma non lo diventerà così tanto durante l'esercizio a caldo.  Archivio immagini: Fiat

La dentatura delle cinghie di distribuzione: nomenclatura di base

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L'impiego delle cinghie per comandare gli elementi della distribuzione è cosa ormai assodata. L'utilizzo della catena è una pratica che non è mai stata abbandonata del tutto, ma possiamo dire che, nella stragrande maggioranza dei casi, le cinghie sono i componenti più utilizzati. In questa breve nota tecnica, vi riportiamo la nomenclatura di base che distingue la tipologia di dentatura utilizzata per le cinghie di distribuzione. Cinghie di distribuzione, dal profilo LA ai profili HTD e STD Quando le cinghie di distribuzione vennero impiegate per la prima volta nel settore automotive, i tecnici presero a prestito ciò che già esisteva nelle applicazioni industriali, ovvero le cinghie i cui denti presentavano una sezione a forma di trapezio, i noti profili LA (si faccia riferimento alla figura seguente). Con il passare del tempo, aumentarono le esigenze sotto il profilo della rumorosità e dell'efficienza meccanica. Per questo motivo, vennero introdotti i profili HTD ( High T

I cambi a variazione continua (CVT e ECVT) di Fiat Uno Selecta, Fiat Tipo Selecta, Fiat Tempra Selecta e Fiat Panda Selecta

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Verso la fine degli anni '80, Fiat introdusse il cambio a variazione continua su diversi modelli della propria gamma. La trasmissione a variazione continua, nota anche con l'acronimo di CVT ( Continuous Variable Transmission ) o ECVT ( Electromagnetic Continuous Variable Transmission ), rappresentava uno dei primi approcci al cambio automatico per gli automobilisti italiani. La trasmissione automatica, che era stata fino ad allora appannaggio del mondo automobilistico americano, iniziava ad affacciarsi anche nel nostro Paese. Sopra, la trasmissione della Fiat Panda Selecta con frizione elettromagnetica a polvere di ferro. La trasmissione a variazione continua CVT (Continuous Variable Transmission): com'era? La trasmissione a variazione continua che Fiat introdusse nei suoi modelli Selecta si componeva sostanzialmente dei seguenti sistemi: un variatore continuo del rapporto, un ruotismo di tipo epicicloidale per la marcia avanti, la folle e la retromarcia, con innesto sin

USAG conferma il supporto alla MTS Motorsport Technical School per i corsi del 2021

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USAG crede fortemente nei giovani e, animata da una grande passione per i motori e le competizioni, conferma il supporto alla MTS Motorsport Technical School, l’esclusiva scuola per i futuri professionisti delle corse. USAG è al fianco della Motorsport Technical School - MTS - l’unica scuola in Italia per completezza formativa e durata, rivolta ai professionisti di domani del mondo del motorsport, che ha sede proprio nel tempio della velocità, l’Autodromo Nazionale di Monza.  Sono iniziate le lezioni nelle aule e nei box di Monza e USAG conferma, per il nono anno consecutivo, il suo supporto tecnico. La storica azienda specializzata nella produzione di utensili manuali professionali fornisce, da quando la scuola è nata, tutti gli strumenti necessari ai futuri meccanici auto e moto per imparare la meccanica da competizione passando per le sospensioni, l’assetto, l’elettronica e la ciclistica dei mezzi. La benzina di tutto questo è la grande passione che accomuna tutti coloro che entrano

MTA: nodo di derivazione a 3 vie per Fiat Panda e Fiat 500 Mild Hybrid. Centralina batteria e centralina vano motore per Fiat 500 Full Electric

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MTA, azienda rinomata per lo sviluppo e la produzione di un’ampia gamma di prodotti elettrici ed elettronici destinati ai principali costruttori di veicoli, rinnova l’ultradecennale collaborazione con FCA, sviluppando diversi componenti per le nuove Fiat Panda e Fiat 500 con tecnologia Mild Hybrid, e per l’iconica Fiat 500 Full Electric. MTA, nodo di derivazione a 3 vie per Fiat Panda e Fiat 500 Mild Hybrid Fiat Panda e Fiat 500 Mild Hybrid adottano, accanto al motore a benzina, un motogeneratore in grado di recuperare energia nelle fasi di decelerazione e frenata e di immagazzinarla in un’apposita batteria ausiliaria, per poi rilasciarla in accelerazione. Per il sistema ibrido di Fiat Panda e Fiat 500 Mild Hybrid, MTA ha sviluppato uno specifico nodo di derivazione a 3 vie, dotato di coperchio. Il nodo è avvitato sotto il pianale della vettura, all’esterno del veicolo e, grazie alla presenza di guarnizioni in silicone, è a tenuta stagna, con grado di protezione IP69K. Collegato tramit

Synthetic modular coupling system for thermal management in vehicles by Continental

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JoinPlas, the joint venture between technology company Continental and system supplier aft automotive, impressed the 18th Materialica Design + Technology Award judges with a synthetic modular coupling system for thermal management in vehicles. The award-winning coupling system saves material, reduces weight and optimizes media flow in vehicles both with electric drives and with internal combustion engines. That is the reason for it being honored by the judges in the Process category. " We are absolutely delighted with this award. It is an affirmation for the entire team that worked tirelessly on this development. Pooling and sharing our know-how in order to drive the future of automotive lines is a further major milestone in our partnership, " declares Arndt Nikolaus, the Continental partner in the newly established joint venture.  Flow and weight-optimized Quick Connector made from polypropylene. Synthetic modular coupling system for thermal management in vehicles by Contine

I lubrificanti per le trasmissioni automatiche, gli ATF

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I cambi automatici moderni sono unità estremamente complesse, costruite con numerosi componenti perfettamente accoppiati tra loro. Affinché questi sistemi possano lavorare correttamente, è necessario utilizzare lubrificanti adatti. In una trasmissione automatica di ultimissima generazione, un lubrificante deve svolgere un numero elevato di funzioni e tra queste non ve n’è una sola che possa considerarsi secondaria. Deve lavorare correttamente all’interno del convertitore, deve lubrificare in modo puntuale ogni elemento dei gruppi epicicloidali e nelle trasmissioni presente sui recenti modelli ibridi deve essere in grado anche di lubrificare alcuni elementi del gruppo motore/generatore elettrico. Le trasmissioni automatiche, inoltre, non sono tutte uguali, perché ogni costruttore utilizza schemi di progettazione e assemblaggio completamente differenti. Alcuni, per esempio, integrano la parte elettrica nella zona di ingresso della trasmissione, in prossimità del convertitore di coppia. A

Online i nuovi siti delle Reti Officine di RHIAG: a posto, DediCar, Officina Numero Uno per l’auto e Optima Truck Service

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I quattro siti delle reti di riparazione, a posto , DediCar ,  Officina Numero Uno per l’auto e Optima Truck Service per i mezzi pesanti, hanno una doppia anima: una rivolta all’utente finale e l’altra al meccatronico affiliato. Da settembre, sono online i nuovi siti delle reti di Officine affiliate a RHIAG Group. Completamente rinnovati nei contenuti e nella grafica, realizzati con tecnologia responsive, quindi accessibili da desktop e mobile, offrono agli automobilisti una panoramica completa di ogni network e dei servizi offerti. Nuovi siti delle Reti Officine di RHIAG, cosa è possibile fare attraverso i nuovi portali? Gli automobilisti potranno trovare sia l’officina più vicina, completa di un mini-sito dedicato che riepiloga i servizi offerti dal singolo affiliato, sia scoprire tutti i servizi e i vantaggi offerti da ogni Rete. Inoltre, potranno navigare tra le iniziative che vengono attivate periodicamente, come promozioni stagionali, concorsi, co-marketing, e consultare notizi

Cupra Ateca Limited Edition a CNG da 400 CV by Ecomotive Solutions e Autogas Italia

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La speciale trasformazione a gas realizzata da Ecomotive Solutions e Autogas Italia ha reso il SUV a CNG (gas naturale compresso) più potente, ma con consumi da citycar. Ecomotive Solutions e Autogas Italia, gruppo Holdim, presentano un prototipo che può essere definito il SUV a gas naturale più potente del mercato. Si tratta di una Cupra Ateca Limited Edition 2.0 TSI 4Drive DSG, che è stata convertita per la doppia alimentazione benzina-CNG (gas naturale compresso) con un intervento in aftermarket.  Cupra Ateca Limited Edition a CNG, vettura messa a disposizione da Snam4Mobility La vettura, messa a disposizione da Snam4Mobility, la società del gruppo Snam che si occupa di mobilità sostenibile, nasce di serie con una potenza di 300 CV, ma con opportune modifiche al motore è stato possibile arrivare alla formidabile soglia dei 400 CV, abbinando performance e benefici ambientali. " Si tratta di un intervento in pieno stile racing dal punto di vista meccanico ed elettronico ”, spiega

Restoration of a Peugeot 205 GTi by Aventure Peugeot

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For Peugeot's 210th anniversary, the Aventure Peugeot association has set up a new activity: restoring and selling vintage vehicles. The vehicles will be restored in the workshops at the Musée de l’Aventure Peugeot in Sochaux and will receive a certificate of authenticity at the end of the restoration before being put on sale. The first car to be chosen for restoration is an iconic car for the lion brand: the black Peugeot 205 GTi with a 1.9L engine. This restoration will be carried out in the Aventure Peugeot workshops in Sochaux, and will highlight the talent and know-how of the employees specialised in the different trades essential for a quality restoration: mechanics, shapers, saddlers and sheet metal workers. This new activity is only possible thanks to the supply of spare parts. Aventure Peugeot has been working in this field for seven years and has transformed its logistics warehouse to build up its stock. The association will be calling upon its traditional subcontractors

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC and the future of training

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With a transparent Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC, trainees of Mercedes-Benz render the innovative technology of the electric car visible. The left half of the vehicle was left in the original condition and the right half was fitted with cuts in the vehicle body and in the floor. This offers a view of otherwise concealed components such as the battery, for example. Cutaway models of individual components, a simulation of the charging process by means of LED chase lights and a virtual overlay of the high-voltage battery on a tablet PC complete the elaborate exhibit. Mercedes-Benz, the future of training Some 40 trainees from the occupational groups vehicle mechatronics specialist, interior fitting specialist, construction mechanic and tool mechanic were involved in the project. The employees come from the Sindelfingen, Bremen and Rastatt locations. Including the interruption due to COVID-19, this team worked for about a year on building a transparent Mercedes-Benz EQC from a donor vehicle

Skoda, l’intelligenza artificiale per la diagnosi attraverso l’App Sound Analyzer

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Skoda Auto After Sale insieme a Skoda Auto DigiLab stanno testando sul campo una nuova App per smartphone, denominata Sound Analyzer. L’App sfrutta sistemi di intelligenza artificiale e aiuta a identificare rapidamente e con maggior accuratezza la necessità di interventi sull’auto. Sfruttando l’intelligenza artificiale, le tecnologie possono elaborare alcune funzioni cognitive un tempo alla portata solo degli esseri umani. Questi programmi possono interagire con l’ambiente, percepire e valutare nuovi elementi e risolvere problemi specifici. Nella Strategy 2025 di Skoda Auto l’intelligenza artificiale gioca quindi un ruolo primario, nel miglioramento dei processi, dei servizi e nel fornire al Cliente una esperienza ancora più personalizzata. Come funziona l’App Skoda Sound Analyzer che sfrutta l’intelligenza artificiale per la diagnosi dei guasti Il programma registra il rumore dell’auto a motore acceso e, comparandolo con un database di riferimento, identifica eventuali anomalie. L’alg

Candele Bosch EVO per motori turbo a iniezione diretta di benzina

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I moderni motori turbo a iniezione diretta di benzina richiedono prestazioni particolarmente elevate in termini di resistenza e affidabilità delle candele. La nuova candela Bosch EVO è pensata per assicurare un funzionamento stabile e affidabile per tutto il suo lungo ciclo di vita, anche nelle condizioni estreme dei motori di ultima generazione. Grazie al design migliorato dell’isolatore e alla sua alta forza dielettrica aumentata a 45 kV, la nuova candela resiste anche a eventi di combustione irregolare che possono verificarsi nel motore. Candele Bosch EVO con perno in iridio saldato al laser sull’elettrodo centrale La nuova candela Bosch EVO è stata sviluppata per essere particolarmente robusta dal punto di vista termodinamico e meccanico. Il perno in iridio saldato al laser sull’elettrodo centrale e il rivestimento al platino sull’elettrodo di massa garantiscono un lungo ciclo di vita ed elevata resistenza all’usura. Grazie al design migliorato dell’isolatore, le candele Bosch EVO

Eurorepar Car Service apre la sede numero 400

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La rete di officine multimarca di Groupe PSA apre la sede numero 400 e festeggia con una campagna pubblicitaria. Eurorepar Car Service è la rete europea di Groupe PSA dedicata alla manutenzione e riparazione di automobili di tutte le Marche. Eurorepar Car Service risponde così alla vocazione di Groupe PSA di essere un fornitore di servizi per tutti gli automobilisti, qualunque sia il tipo o la Marca di auto possedute. Il cuore dell’offerta di Eurorepar Car Service è costituito da una parte dalla costante formazione sulle tecniche di riparazione dei sistemi presenti sulle principali auto di ogni Marca, dall’altra sull’utilizzo della gamma di ricambi Eurorepar composta da 12mila referenze adatte al 90% delle auto in circolazione in Europa. I ricambi Eurorepar I punti di forza della gamma di ricambi Eurorepar sono il vantaggio economico, mediamente del 30% rispetto ai corrispondenti ricambi originali, con una qualità equivalente, e la garanzia di due anni su ricambi e manodopera. I Centri