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I parafanghi realizzati con le resine Noryl GTX di SABIC Innovative Plastics debuttarono in Cina nel 2008 sulla prima auto Dongfeng Peugeot destinata al mercato cinese. I pannelli di carrozzeria stampati con le resine ad alta tecnologia Noryl GTX di SABIC Innovative Plastics continuarono ad aumentare la loro penetrazione nel mercato globale in seguito al crescente interesse dimostrato da parte dei produttori automobilistici di tutto il mondo per gli innovativi vantaggi e le elevate prestazioni delle resine. Dagli inizi del 2000, Peugeot usava le resine Noryl GTX per la realizzazione dei parafanghi e altri pannelli della carrozzeria delle sue auto prodotte in Francia. La Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) iniziò nel 2008 a impiegare la resina Noryl GTX per la berlina a quattro porte Dongfeng Peugeot 307, il suo primo modello prodotto e venduto esclusivamente in Cina: i parafanghi anteriori vennero infatti realizzati con la resina Noryl GTX. Le resine conduttive Nor

Un anno dopo il suo ingresso sul mercato italiano, Haval presenta il Model Year 2020 del SUV H2, sottoposto ad un importante restyling soprattutto dal punto di vista estetico e nelle dotazioni. Haval H2 è un SUV di segmento C, quello più difficile e dove si fanno i volumi maggiori, con una dotazione di eccellenza e un rapporto qualità/prezzo davvero imbattibile. Già ad una prima occhiata si notano subito gli interventi apportati al design dell’auto. Il frontale è completamente rinnovato, più moderno e grintoso, con una nuova calandra, un nuovo disegno per i gruppi ottici, inclusi i fendinebbia, il nuovo profilo del cofano e la nuova piastra paracolpi anteriore, posizionata sotto il paraurti. La parte posteriore si caratterizza anche in questo caso per la nuova piastra paracolpi e la nuova forma dei fari, ma soprattutto per il nuovo disegno dei due tubi di scarico. Il portellone ha un nuovo profilo cromato più alto. Sono cambiati anche i cerchi in lega, sempre da 18”, ma ora a

Il sistema iCTA (Intelligent Cam Torque Actuation) di BorgWarner - BorgWarner ha ampliato la collaborazione con il costruttore cinese GAC Motor. Questa volta, il protagonista è il sistema iCTA (Intelligent Cam Torque Actuation) dell’azienda americana con sede a Auburn Hills nel Michigan. Si tratta, in breve sostanza, di una tecnologia per la variazione della fase dei motori a combustione interna impiegati su veicoli tradizionali e ibridi. Gli obiettivi raggiunti, ovviamente, sono sempre i soliti: maggiori prestazioni, migliore fuel-economy e basse emissioni. Anche in Cina, la richiesta di ottemperare a normative sulle emissioni sempre più stringenti si sta facendo serrata. Grazie anche a questo variatore, i motori della GAC Motor potranno soddisfare lo standard emissioni State VI. La prima installazione è stata fatta sul SUV GS3 e la produzione dei nuovi motori è iniziata a giugno dello scorso anno. Una delle caratteristiche fondamentali che rende l’iCTA particolarmente parsim