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Ormai tutti i costruttori hanno nei loro annali motori riusciti e motori meno indovinati. Nel caso di Toyota , i motori riusciti sono numerosi, ovviamente, ma quando ci siamo messi in mente di selezionarne uno particolarmente ben fatto, non ci abbiamo messo molto, perché abbiamo pensato immediatamente al Toyota 2JZ-GTE , un sei cilindri biturbo che può essere ritenuto a tutti gli effetti un vero e proprio capolavoro di meccanica motoristica. Questo motore è una leggenda non solo per la sua fattura e per il progetto, che sicuramente lo contraddistinguono, ma anche perché è legato ad un'auto che non ha bisogno di presentazioni: la Toyota Supra, una storia iniziata negli anni '70, quando Toyota decise di far concorrenza alla serie Z di Nissan.  È così che partendo dalla Toyota Celica , il costruttore giapponese, utilizzando un sei cilindri della famiglia M, realizzò la Toyota Celica Supra . Questa vettura esordì nel 1978, ma gli effetti cercati non ci furono, nel senso che la ser

Per capire quando sia necessario utilizzare una candela calda o una candela fredda, bisogna definire, per l'appunto, cosa significhi candela calda e candela fredda. Tutte le candele utilizzate sui motori endotermici sono classificate mediante tutta una serie di parametri e, tra questi, troviamo anche il grado termico. Una candela con grado termico elevato è un componente in grado di smaltire, attraverso la testata, una quantità di calore minore di ciò che riesce a fare una candela con grado termico più basso, ovvero una candela calda. Il motore Ford EcoBoost del 2009 con la candela al centro della camera di combustione. Come riconoscere una candela calda e una candela fredda Il modo più corretto per riconoscere il comportamento termico di una candela é cercare di sapere il valore del suo grado termico. Ovviamente, però, una candela calda e una candela fredda differiscono anche dal punto di vista strutturale. Una candela calda avrà un isolatore molto più grande, affinch

Con l’inizio del 2021, Audi ha adeguato pressoché l’intera gamma alla recente e stringente normativa antinquinamento Euro 6 d-ISC-FCM (WLTP 3.0) . All’abbattimento del 90% degli ossidi di azoto e delle polveri sottili contribuiscono soprattutto il sistema twin dosing a doppia iniezione d’urea per i propulsori TDI e il filtro antiparticolato per i motori a benzina TFSI . Il sistema twin dosing di Audi. Audi A4 e Audi A5: omologate 58 combinazioni di motore e trasmissione Le autorità preposte all’omologazione dei veicoli identificano con il termine modello ogni combinazione di motore e trasmissione, intesa come cambio e sistema di trazione, dedicata a una determinata configurazione di carrozzeria. Le famiglie Audi A4 e Audi A5, per esempio, prevedono complessivamente 58 combinazioni di motore e trasmissione. La normativa sui gas di scarico Euro 6 La normativa sui gas di scarico Euro 6 è in vigore per i veicoli nuovi sin dal 2015. A partire da tale data, le vetture devono rispettare i

Sono i motori a benzina della Volkswagen per eccellenza: i motori TSI evo nelle cilindrate di 1 e 1,5 litri sono offerti su quasi tutti i modelli della gamma, dalla Volkswagen up! GTI alla Volkswagen Passat, dalla Volkswagen T-Cross alla Volkswagen Tiguan. Sia a tre sia a quattro cilindri, sono dotati di tecnologie avanzate che li rendono allo stesso tempo potenti ed efficienti.  Motore Volkswagen TSI " La sigla TSI è l’acronimo di Turbocharged Stratified Injection, ossia turbo a iniezione stratificata, che sottolinea la combinazione delle tecnologie di sovralimentazione e di iniezione diretta ", spiega il Membro del Consiglio di Amministrazione Volkswagen responsabile per lo Sviluppo Tecnico Frank Welsch. " Abbiamo già 15 anni di esperienza nella costruzione di motori TSI compatti, che continuiamo a migliorare costantemente con nuove tecnologie. L'1.0 e l'1.5 TSI sono unità molto efficienti e ad alta tecnologia che rappresentano il meglio di quanto oggi disponib

Fiat 127 Sport preparata per gare Slalom, nella categoria per cilindrate fino a 1150 cc - Ecco un altro intervento firmato CandelaSport . Questa volta la protagonista è una Fiat 127 per gare Slalom con motore di 1050 cc. Anche in questo caso, si tratta di materiale raccolto qualche tempo fa, ma crediamo si tratti comunque di qualcosa di interessante che valga la pena pubblicare. La prima modifica di particolare interesse riguarda la sostituzione dei carburatori con una batteria di corpi farfallati di derivazione Yamaha.  A questi sono stati chiaramente aggiunti quattro iniettori. Per poter lavorare sul controllo elettronico motore sono stati previsti alcuni componenti come per esempio il sensore di giri motore, in questo caso in alluminio e di tipo registrabile. È stata anche aggiunta una ruota fonica del tipo a 60 denti meno 2. Il ricorso all’iniezione Sybele è ormai un punto fisso per la CadelaSport che, anche in questo caso, ha realizzato un sistema interamente ca

Tra gli appassionati, questo argomento è oggetto di discussioni più o meno animate e, dal punto di vista emozionale, entrambe le due soluzioni hanno un lungo stuolo di sostenitori. Sotto il profilo tecnico, invece, la questione è ben definita e le differenze tra le due soluzioni evidenziano vantaggi e svantaggi. Vediamo quindi, nei limiti del possibile, di affrontare un argomento non semplice in modo comprensibile per chiunque. Qui sopra, l'albero motore piatto del 5,2 litri V-8 Ford montato sulla Ford Mustang Shelby GT350. Sopra, l'albero motore con perni di manovella sfasati di 90° montato sul motore General Motors LT1, il 6,2 litri V-8 a iniezione diretta e fasatura variabile. La notorietà dei motori V-8 è legata a due fattori principali: le prestazioni e il sound , due caratteristiche che sono influenzate sensibilmente dal tipo di architettura scelta per l'albero motore. I motori V-8 offrono un layout che consente di avere unità sufficientemente compatte, pur utilizza

La cilindrata 302 ci è un mito nel mondo dei motori americani e quindi anche nell'universo Ford. E guarda caso, la Mustang che trovate oggi a listino è equipaggiata proprio con un 5.0 litri. Ecco alcuni segreti che si nascondono dietro a questa leggenda americana. Negli States le cilindrate vengono indicate con i cubic inch e solo raramente troverete una cilindrata in litri o in centimetri cubi. L'unità di misura più diffusa per indicare la volumetria del motore è quindi "pollici cubi" e pertanto questo è il motivo per cui il numero 302 ci, corrispondente proprio a 5.000 cc, è un numero che evoca grandi ricordi e motori V-8 che hanno fatto storia.  Ford nel 2011 ha rispolverato questa cilindrata per creare il Coyote 5.0, il V-8 a stelle e striscia che trovate nel cofano della Ford Mustang GT oggi nei listini, compreso quello italiano. Questo motore nasce con tutti i presupposti per diventare una delle unità più riuscite di Dearborn.  L'arrivo del motore C

La Renault 5 GT Turbo, malgrado l’età, rimane una delle vetture più appetibili per appassionati e piloti; in queste pagine ve ne presentiamo una preparata per le gare di slalom. Ci sono auto che lasciano il segno, indipendentemente dalla loro categoria e dai successi riscossi nel mondo delle competizioni e di quello degli appassionati. La Renault 5 GT Turbo appartiene proprio a quella famiglia di automobili che, malgrado il tempo, sembra non conoscere il tramonto. Per questo motivo abbiamo scelto la piccola vettura francese che il pilota Marcello Giuseppe Caruso ha utilizzato in passato per partecipare alle gare in salita. Forte della sua esperienza pluriennale nel mondo delle competizioni, il pilota siciliano si appoggiò, per la preparazione della propria vettura, ad un'officina particolarmente affermata nel mondo delle elaborazioni e specialista della vettura in questione : la  Candela Sport  (Via L. da Vinci, 9b – 21023 Besozzo – Varese – Tel. 0332/771896).  Mario Cande

Lo scorso 12 giugno, Chevrolet Performance ha annunciato l'introduzione del nuovo motore in cassa LS427/570, capace di offrire più potenza e più coppia del precedente LS7 7.0 litri V-8 che veniva montato, in primo equipaggiamento, sulla Chevrolet Corvette Z06 del 2006. Ma cosa c'è di nuovo in questo motore? Innanzitutto un nuovo albero a camme con eccentrici che forniscono una maggiore alzata, il tutto per 570 HP e una coppia massima di ben 731 Nm.  Nuovo è anche il circuito di lubrificazione a carter secco, che però non richiede l'installazione di un serbatoio dell'olio separato, in modo da poter sfruttare il sistema montato in primo equipaggiamento sulla Chevrolet Corvette Z06.  " Il nuovo LS427/570 parte dalle leggendarie prestazioni dell'LS7 per creare il più potente LS in cassa aspirato presente nella line-up di Chevrolet Performance ", ha dichiarato Jessica Earl, responsabile del gruppo di marketing di General Motors. Confrontato con il prece

MAZDA MOTOR CORPORATION ha sviluppato un nuovo colore speciale, l’ Artisan Red Premium , frutto dell’innovativo processo di verniciatura Takuminuri . Questa tinta verrà introdotta sia per alcuni modelli della gamma attuale, sia per i futuri modelli di taglia grande. Per MAZDA , il colore rappresenta un elemento chiave per dare forma a una vettura; sta quindi concentrando i propri sforzi sullo sviluppo di tinte che evidenzino le linee dinamiche ed eleganti del proprio design Kodo - Soul of Motion . Finiture di verniciatura particolarmente pregiate sono infatti da anni parte integrante del design  MAZDA , come il Soul Red Crystal , il tipico rosso  MAZDA  e colore simbolo della Casa, il Machine Grey o il Rhodium White e, ora, l’ Artisan Red Premium , quarto dei colori Takuminuri , sviluppato per ampliare la gamma del rosso, a culmine dell’evoluzione Takuminuri e a dieci anni dall’uscita del primo di questi, il Soul Red Premium . Takuminuri , traducibile come colorazione artigianale ,