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Oltre dieci anni fa, OPEL vinse il premio Auto dell’Anno 2012  con una berlina due volumi dotata di propulsione elettrica e autonomia estesa, in pratica un'auto elettrica capace di procedere anche senza ricaricare la batteria alla spina. Fu il frutto di anni di studi e di sviluppi tecnologici a livello intercontinentale. Venne chiamata  OPEL AMPERA. Chi segue la produzione automobilistica americana si ricorderà che questa vettura fu la versione europea della nota CHEVROLET VOLT . Presentata in anteprima al 79° Salone dell'Auto Ginevra nel marzo 2009 , e successivamente lanciata sul mercato europeo, venne realizzata sulla base della tecnologia Voltec che utilizzava l’elettricità come fonte energetica primaria e la benzina come fonte secondaria per produrre elettricità. Le principali componenti del sistema di propulsione elettrica Voltec furono una batteria a forma di T , un motore elettrico da 111 kW ed un motore/generatore di elettricità. OPEL AMPERA rappresentò un esem

Dopo ALPINE A110 TOUR DE CORSE 75  svelata nel 2022 , arriva la serie limitata ALPINE A110 SAN REMO 73 , che rende omaggio al glorioso passato nei rally. Con questa nuova edizione, ALPINE celebra il 50° anniversario di un momento storico del brand nel motorsport: la vittoria al Rally di Sanremo , ma anche il titolo Costruttori conseguito da ALPINE nel Campionato del Mondo Rally . Se il richiamo al passato è chiaro e l’omaggio inequivocabile, questa serie numerata di 200 esemplari è soprattutto moderna e distintiva. Ispirata alla mitica ALPINE A110  che ha vinto il Rally di Sanremo nel 1973 , questa nuova serie limitata si distingue per il design moderno e singolare abbinato ad agilità e prestazioni, grazie al suo telaio e al motore da 300 CV . ALPINE A110 SAN REMO 73 presenta un design esclusivo sia all’esterno, sia all’interno. Con l’inedita carrozzeria nella tinta originale Caddy Blue , i montanti del tetto neri e il tetto in carbonio rosso, la serie limitata ALPINE A110 SAN RE

Fin dal lancio, nel 1983 , si capì che la FIAT Uno avrebbe ridefinito il paradigma delle vetture cittadine e cambiato la storia del marchio italiano. Lo dimostrarono sia l’enorme investimento fatto per realizzarla, più di mille miliardi di lire, sia la scelta di presentarla a Cape Canaveral ( Florida , USA ), la sede aerospaziale statunitense da dove partiva e atterrava il velivolo più avanzato del mondo: lo Shuttle . Un accostamento audace, quindi, che ben si sposò all’auto più innovativa del segmento, nominata Auto dell’anno nel 1984 , oltre che la prima a dialogare attraverso una comunicazione ironica, spensierata e modernissima nel linguaggio.  E proprio su quest’ultima peculiarità della  FIAT Uno  si focalizza il suggestivo video, visibile qui di seguito, realizzato da HERITAGE STELLANTIS , con immagini di repertorio e gli interventi di Roberto Giolito , HERITAGE STELLANTIS ( ALFA ROMEO , FIAT , LANCIA , ABARTH ), e Maurizio Torchio , Head of Centro Storico Fiat . Per far co

Sportiva, confortevole e pietra miliare nello sviluppo della sicurezza Mercedes-Benz : 60 anni fa , il marchio presentò la Mercedes-Benz 230 SL ( W 113 ) al Salone di Ginevra  che si tenne dal 14 al 24 marzo 1963 . Le aspettative del pubblico erano alte, perché la  Mercedes-Benz 230 SL  ( W 113 ) sostituì due veicoli contemporaneamente: la Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) e la Mercedes-Benz 190 SL (W 121) . La  Mercedes-Benz 230 SL  ( W 113 ) fu costruita fino al 1971 . I modelli Mercedes-Benz 230 SL , Mercedes-Benz 250 SL e Mercedes-Benz 280 SL sono modelli classici Mercedes-Benz  molto ambiti. Lo dimostrano, tra l'altro, i prezzi degli esemplari ben conservati della  Mercedes-Benz 230 SL  ( W 113 ).  L'attuale sondaggio di mercato di Classic Data per il 2022/2023 riporta una cifra di 128.000 euro per la  Mercedes-Benz 230 SL  ( W 113 ) in ottime condizioni ( grado 1 ) e 156.000 euro per la Mercedes-Benz 280 SL . Molti proprietari di una Mercedes-Benz SL Pagoda s

PETRONAS Lubricants International ( PLI ), la divisione di PETRONAS che produce e commercializza lubrificanti e fluidi funzionali a livello globale, ha inaugurato oggi Heritage Highlights , il proprio museo aziendale che sorge nell’ Headquarter di Santena ( TO ), realizzato con l’allestimento dello studio dell’architetto torinese Federico Bollarino . Il museo aziendale di  PETRONAS Lubricants International  ( PLI ) ripercorre le tappe fondamentali e i traguardi della storia dell’azienda, condivide l’eccellenza che l’ha portata a essere leader nel settore e mette in mostra le innovazioni tecnologiche e i successi sportivi che ha ottenuto in oltre cento anni, dall’inizio della sua attività ad oggi.   È una storia che parte da lontano, precisamente da Torino , nel 1912 , con la fondazione di FIAT Lubrificanti . Una seconda data che segna una tappa fondamentale nella storia congiunta dei due marchi è il 1929 , anno cruciale in cui la Divisione Lubrificanti del Gruppo FIAT inizia la dis

Il 3 marzo 1998 ,  ŠKODA  ha presentato la prima ŠKODA OCTAVIA WAGON  della generazione moderna, al Salone dell'Automobile di Ginevra . La futura best-seller per la prima volta veniva prodotta a Mladá Boleslav , esattamente come avviene ancora oggi. Negli ultimi 25 anni, il modello è diventato una delle station wagon di maggior successo nel suo segmento, in molti Paesi. Oggi la storia prosegue con la quarta generazione, che ha portato al debutto anche motorizzazioni elettrificate. I tradizionali punti di forza di SKODA OCTAVIA WAGON  rimangono quelli già noti, ovvero l'eccellente rapporto prezzo/prestazioni, l'ampia gamma di sistemi di assistenza e l'elevato livello di sicurezza, che è stato confermato nel dicembre 2022 dai test Euro NCAP più impegnativi di sempre e validi fino al 2028 . Nel 1959 , la prima  ŠKODA OCTAVIA  rappresentò una pietra miliare nella storia di  ŠKODA . L'11 settembre 1960 ne fu presentata una versione più pratica, con una carrozzeria spa

La produzione del motore CHEVROLET V-8 di 265 ci (ci=cubic inch, pollici cubi), pari a circa 4.343  cm 3 , cominciò nel 1954 per essere presentato come  model year '55 . Si trattò di un propulsore con un alesaggio di 3,75" e una corsa di 3,00" , pari rispettivamente a 95,2 mm e 76,2 mm . Con una potenza di 162 CV , secondo la normativa americana di allora, e una coppia massima   di 348 Nm , si trattava di un'unità che nella sua configurazione di base veniva offerta con un carburatore doppio corpo. Un Power Pack opzionale consentiva di trasformare il propulsore in una versione più aggressiva, grazie all'adozione di un carburatore a quattro corpi, a cui si sommavano altre modifiche comprese nel pacchetto. Una prelibatezza per gli appassionati dello small-block , che in questo modo potevano avere sotto il cofano della loro auto un V-8 capace di sviluppare 180 CV e una coppia massima di 352 Nm . Ma c'era di più. Questa versione dello CHEVROLET 265 Turbo Fir

La storia di un'automobile è spesso storia di uomini e di donne che hanno contribuito alla realizzazione di un successo, immaginando e realizzando una nuova automobile parendo da un foglio bianco. La storia di PEUGEOT 205 è indissolubilmente legata a quella di Jean Boillot , membro del consiglio di amministrazione di PEUGEOT alla fine degli anni '70. Fu lui che, in un momento difficile per l'azienda, ideò l'ambizioso progetto di una nuova utilitaria che fosse molto più di una city car, un'auto versatile, confortevole, sia in città, sia sulle strade di campagna. Un'auto economicamente accessibile che fosse in grado di trasportare una piccola famiglia. Inizialmente il progetto portava il nome  M24 e aveva il compito di sostituire la PEUGEOT 104 ma, nel contempo, doveva soddisfare una clientela molto più estesa. La  PEUGEOT 205  nacque, quindi, da una consolidata tradizione francese tipica delle piccole vetture a larga diffusione. Inizialmente, oltre che nei qu

RENAULT MÉGANE R.S. ULTIME , ultimo modello firmato da RENAULT SPORT, è il risultato di vent’anni di passione e competenze sviluppate nell’ufficio studi e nell’officina di Les Ulis in Francia . Laurent Hurgon , pilota collaudatore e sviluppatore di  RENAULT SPORT/ALPINE CARS , ha passato in rassegna i leggendari modelli della gamma  RENAULT SPORT  e ha spiegato quale sia il culto delle prestazioni da cui sono animati tutti i team di Les Ulis , che ora si dedicano all’avventura ALPINE . Se chiedeste a Laurent Hurgon che vita sceglierebbe per la trasmissione Cambio casa, cambio vita! , la sua risposta sarebbe: " Non rinuncerei alla mia vita neanche per sogno, neppure per un attimo. Ritengo di essere fortunato a lavorare per  RENAULT SPORT  da tutti questi anni. È il sogno di molti appassionati di auto essere al mio posto, con il compito di sviluppare veicoli di serie ad alte prestazioni ". Nell'immagine qui sopra,  Laurent Hurgon , pilota collaudatore e sviluppatore di