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Sono passati settant’anni da quel 13 settembre del 1953 , dove Juan Manuel Fangio festeggiò la sua prima e unica vittoria stagionale nella gara conclusiva a Monza , al volante della sua Maserati A6GCM . L’asso argentino portò Maserati nell’Olimpo dei marchi della massima categoria nel 1954 e nel 1957 , anno del quinto e ultimo mondiale di El Chueco . Settant’anni fa, sul circuito brianzolo, le curve del tempio della velocità si accesero per un’ultima gara capace di cancellare una stagione sottotono per il campione del mondo argentino, che da quell’ultima vittoria ripartì l’anno successivo per andare alla conquista del suo secondo titolo iridato.  Un anniversario da ricordare per Maserati , nell’anno in cui si è resa di nuovo protagonista nelle cronache del motorsport internazionale, grazie a un importante ritorno su pista e all’annuncio di una significativa e precisa strategia racing. Concluso il suo primo anno in Formula E, dove Maserati ha collezionato tre podi e una vittoria nell

C'è un detto non detto nel mondo degli operatori del settore automobilistico: la ricerca di PORSCHE per la realizzazione della sportiva più pura è quella che si concentra sui modelli speciali della PORSCHE 911 . Non a caso, nel lontano 1972 , anche se poi fu consegnato ai primi clienti solo nel 1973 , venne creato un modello speciale della PORSCHE 911 che fece subito scuola: stiamo parlando della PORSCHE 911 Carrera RS 2.7 . Quest'auto rappresentò, per il tempo, un riferimento unico: leggera e perfettamente disegnata per essere una regina delle corse. Lo stesso suo nome portò in dote il grande know-how che PORSCHE aveva maturato negli anni passati. RS significò Rennsport , più o meno il Racing Sport di oggi, mentre il nome Carrera , che venne usato per la prima volta su una PORSCHE 911 , la caricò di un'eredità maestosa, quella della PORSCHE 356 Carrera e delle vittorie ottenuta dalla casa di Stoccarda nelle gare della Carrera Panamericana degli anni '50 . Abbia

Ford Mustang allarga i suoi orizzonti leggendari con il debutto ufficiale della Ford Mustang GT4 alla CrowdStrike 24 Ore di Spa , sul celebre circuito di Spa-Francorchamps , nel Belgio orientale. La Ford Mustang GT4 è la più recente tra le novità dell’ Ovale Blu nel campo del motorsport ed entra a far parte del programma corse che Jim Farley , Presidente e CEO di Ford , ha ribattezzato Ford contro tutti . Proprio come la sorella   Ford Mustang GT3 , anche la nuova Ford Mustang GT4 è sviluppata sulla basa della nuova Ford Mustang Dark Horse 2024™ . Con questo reveal, Ford prosegue ufficialmente la sua permanenza ininterrotta nella categoria SRO GT4 , dove è entrata per la prima volta nel 2017 .  Come la Ford Mustang GT3 , la Ford Mustang GT4 avrà una livrea audace e colorata, basata su quella di Troy Lee Designs per la Ford Mustang GT3 e il Ford SuperVan 4.2 . Troy Lee è riconosciuto come uno dei principali designer di livree nel motorsport mondiale. " La Ford Mustang

L' ALFA ROMEO 33 TT 12  fece il suo debutto alla 1.000 km di Spa-Francorchamps il 5 maggio 1973 , mentre il Campionato del Mondo Costruttori si trovava al suo culmine, con un impegno importante da parte delle marche più prestigiose, come ALFA ROMEO e la sua divisione corse, l' AUTODELTA . Mentre il numero 33 , presente sui circuiti dal 1967 , richiamava un'auto da corsa leggendaria, l'acronimo TT significava Telaio Tubolare , derivato dalla precedente ALFA ROMEO 33 TT3 , dotata di motore V-8   con bancate a 90° . Il 12 rappresentava invece il numero dei cilindri del nuovo motore flat a 12 cilindri di 3 l , in grado di erogare una potenza di oltre 500 CV . La carrozzeria si presentò con un'aerodinamica inconsueta e un'estetica impareggiabile, costituita da due pinne laterali e una grande presa d'aria sopra al cofano del motore. Per decisione dei tecnici di AUTODELTA , la stagione 1973 venne consacrata allo sviluppo completo della nuova vettura e l'

MARELLI sarà race control technology sponsor,  la tecnologia per la direzione corsa, esclusivo dell’ Indy Autonomous Challenge ( IAC ). È infatti stata siglata una partnership tecnica, sulla base della quale MARELLI  fornirà, a tutti i veicoli da competizione a guida interamente autonoma partecipanti allo IAC , tecnologie in grado di garantire la connessione del veicolo, le funzioni di direzione corsa e l’analisi dei dati, assicurando inoltre l’assistenza tecnica. L’annuncio è stato diramato alla vigilia della prossima edizione dello IAC che si terrà all’ Autodromo di Monza , in occasione del Milano Monza Motor Show ( MIMO ), in programma dal 16 al 18 giugno . L’ Indy Autonomous Challenge è una serie di gare tra auto da corsa a guida autonoma, pilotate da software sviluppati dai migliori team universitari di ingegneria e tecnologia provenienti da tutto il mondo, che si affrontano su circuiti iconici del mondo motorsport. Tra i principali obiettivi di IAC , vi è quello di far progr

Sessantadue vetture al via, suddivise in quattro classi, parteciperanno alla 100° edizione della storica 24 Ore di Le Mans , la più prestigiosa gara endurance al mondo in cui Brembo sarà, per la prima volta, partner ufficiale dell’evento, in qualità di Braking Technology Provider , grazie alle sue avanzate tecnologie di frenata sviluppate appositamente per le esigenze di ogni team, pilota e vettura. " Siamo entusiasti di essere Braking Technology Provider della 24 Ore di Le Mans , nell’anno del suo centenario. Brembo vanta una tradizione di quasi 50 anni nel Motorsport e questa iconica gara rappresenta da sempre l’evento motoristico più seguito da tutti gli appassionati nel mondo. Dalle Hypercar , ai prototipi fino alle vetture GT , anche quest’anno forniremo la maggior parte delle auto in una competizione che rappresenta per noi un laboratorio importante per studiare e affinare nuove soluzioni da trasferire poi sui veicoli stradali ", queste sono state le parole di

La TOYOTA CELICA TURBO 4WD , ai tempi già ambitissima da parte di molti appassionati, diventò una super car ancora più esclusiva quando venne presentato il model year 1992 con la versione Limited Edition . Carlos Sainz , il campione del mondo rally su TOYOTA , ne prenotò subito una. TOYOTA ne costruì solo 5.000 esemplari , una quantità pari a circa il 4% delle TOYOTA CELICA prodotte ogni anno. Il numero non fu casuale. 5.000 furono infatti gli esemplari di serie necessari per poter ottenere l'omologazione del modello nel Gruppo A e iscrivere la vettura al Campionato del Mondo Rally del 1992 . Sopra, la TOYOTA CELICA TURBO 4WD Carlos Sainz Limited Edition del 1992 in versione inglese. Delle 5.000 unità prodotte , circa 3.000 arrivarono in Europa , con Italia e Germania che se ne assicurarono circa 600 a testa. È interessante segnalare come le vetture consegnate in Italia furono tra le più accessoriate, visto che furono le uniche ad essere dotate del pacchetto di acce

L’ ALFA ROMEO 33/2 DAYTONA è emblema del nobile spirito sportivo del Marchio che, dopo il ritiro dalle competizioni avvenuto nel 1951 al termine del secondo dei due Mondiali di F.1 vinti con l' ALFA ROMEO Alfetta 158-159 , si ripresentò sulla scena internazionale con l' AUTODELTA (era il 1963 ), il reparto corse ufficiale della Casa Milanese, di cui quest’anno si festeggiano i 60 anni . Qui sopra, in primo piano l' ALFA ROMEO 33 TT 12 del 1975 . Più dietro, l' ALFA ROMEO 33/2 litri DAYTONA del 1968 . Dopo i successi iniziali con le vetture turismo, l’ AUTODELTA  decise di compiere il salto di qualità nella categoria Prototipi , cominciando con la Tipo 33 . La prima versione dell' ALFA ROMEO 33/2 , dove 33 è il numero del progetto e 2 la cilindrata espressa in litri, vinse la gara in cui debuttò nel marzo del 1967 , la corsa in salita di Fléron nei pressi di Liegi , in Belgio . Sopra, l' ALFA ROMEO 33 TT 12   del   1975 . Sopra,  l' ALFA ROMEO 33/2 li

MAZDA MOTOR CORPORATION  ha annunciato che la MAZDA 787B vincitrice di Le Mans effettuerà una esibizione in occasione del Centenario della 24 Ore di Le Mans . Si tenga conto, però, che in caso di pioggia o di condizioni meteo avverse, i giri di esibizione della MAZDA 787B potrebbero essere cancellati. La  91 a  edizione della gara si terrà sul circuito francese della Sarthe a Le Mans dal 7 all’11 giugno 2023 . La MAZDA 787B , spinta da un motore rotativo a quattro rotori, è stata la prima vettura giapponese a vincere la 24 Ore di Le Mans nel 1991 . L’invito a effettuare questa esibizione sul circuito è arrivato dalla ACO ( Automobile Club de l’Ouest ), organizzatore dell’evento in programma il 9 e 10 giugno . Per l’occasione, la vettura sarà guidata da Yojiro Terada , che detiene il record di 29 partecipazioni alla Le Mans . Per celebrare il 100° anniversario della 24 Ore di Le Mans , le vetture vincitrici delle edizioni precedenti saranno esposte dal 1° giugno al 2 lugli

FIAT lanciò la nuova FIAT 500 nel 1957 e, con lo scopo di evidenziare le doti del piccolo bicilindrico che la spingeva, ne affidò l’elaborazione alle OFFICINE ABARTH , specializzate nella produzione di vetture ad elevate prestazioni. ABARTH  costruì intorno al motore una monoposto da record, leggera e filante, utilizzando un telaio tubolare e una scocca affusolata realizzata in collaborazione col carrozziere Pininfarina . I successi in pista si susseguirono, così come le evoluzioni motoristiche e aerodinamiche fino al 1960 , quando si arrivò ad un’elaborazione estrema. Dal punto di vista aerodinamico, la coda variò nella forma e nella lunghezza, la nuova carrozzeria da record venne privata delle lunghe pinne posteriori utilizzate negli anni precedenti e fu molto più corta, a causa della sensibile riduzione degli sbalzi anteriore e posteriore. La nuova monoposto venne equipaggiata col nuovo bialbero di  1.000  cm 3  che arrivò ad erogare 108 CV , oltre  100 CV/l senza sovralimentaz