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Ci sono alcune terminologie del mondo automobilistico americano a stelle e strisce che sono ben note agli operatori del settore e agli appassionati, ma che ancora molti non conoscono. In questa breve nota vi introduciamo al linguaggio con cui alcune big di Detroit hanno spesso identificato i pianali delle loro vetture, tra cui anche quelli delle muscle car. Qui sopra, una CHEVROLET COPO CAMARO RS  con motore L72 , una delle 58 prodotte , battuta all'asta MECUM nel Maggio 2021. Il termine Body , preceduto da una lettera, venne adottato da alcuni costruttori americani per l'identificazione dei pianali suddivisi per segmento, quelle che oggi vengono chiamate più generalmente le piattaforme. Per esempio, in General Motors si utilizzò il termine A-Body per indicare le piattaforme dei segmenti intermedi come la CHEVROLET CHEVELLE , la  BUICK Skylark , la PONTIAC GTO o la OLDSMOBILE 4-4-2.   Sempre in General Motors , l' F-Body venne utilizzato per le pony car come la  CHEVRO

ALTAIR , azienda globale specializzata in tecnologia, e il Center for Automotive Research ( CAR ), con sede in Michigan ( USA ), hanno assegnato a MARELLI  il premio Enlighten Award 2023 nella categoria Future of Lightweighting per il suo uretano leggero per interni , il Lightweight Urethane for Interior Products . La cerimonia di premiazione si è svolta lo scorso 1° agosto, nell’ambito del Management Briefing Seminars ( MBS ) di CAR , un evento dedicato al tema del futuro dell’industria automotive globale.  MARELLI  ha sviluppato una nuova schiuma poliuretanica leggera , che può essere utilizzata per tutte le applicazioni FIP , acronimo per il processo Foam In Place , in particolare per la plancia del quadro strumenti.  Rispetto a quella attualmente in uso, questa nuova schiuma riduce il peso del 40% con nuovi stampi (dell’ 8% con gli stampi attuali), diminuisce lo spessore della schiuma del 50% , per meglio soddisfare i criteri di estetica, e riduce del 20% i costi delle mat

Cosa si cela nel grande edificio nascosto nel cuore del Technocentre di RENAULT  nella regione parigina? Il Centro Produzione Prototipi , dove i cellulari sono vietati, è talmente riservato che persino i dipendenti RENAULT  possono accedervi solo se dotati di opportuna autorizzazione. Creato 25 anni fa, il Centro Produzione Prototipi è uno strumento unico. RENAULT è uno dei pochi costruttori ad essersi dotato di uno stabilimento dedicato con mezzi e processi di assemblaggio rappresentativi delle linee di produzione delle sue fabbriche di veicoli. L’obiettivo del Centro, che riproduce il processo di produzione, è realizzare prototipi fedeli ai futuri modelli di serie, per convalidare il processo di assemblaggio industriale. Il ritmo di produzione si adatta chiaramente alle fasi di sviluppo. Prima di passare alla produzione dei modelli di serie presso la Manufacture de Douai , nel nord della Francia , le prime RENAULT 5 ELECTRIC sono realizzate nel Centro Produzione Prototipi . Ė inf

In occasione del 150esimo anniversario del sito Audi di Neckarsulm , dodici apprendisti dei quattro anelli hanno elettrificato un'iconica auto d'epoca. L'8 luglio, i tirocinanti dei corsi di meccatronica, modelleria, meccanica applicata e verniciatura hanno presentato con orgoglio il prototipo EP4 . La E evoca la trazione elettrica, mentre P4 è un richiamo alla storica NSU Prinz 4 , prodotta proprio a Neckarsulm da NSU Motorenwerke dal 1961 al 1973 . " Volevamo realizzare un'auto che fosse performante e affascinante e, al tempo stesso, onorasse il 150esimo anniversario del sito ", ha sottolineato Dean Scheuffler , apprendista meccanico presso lo stabilimento Audi di Neckarsulm .  Il punto di partenza perfetto era una NSU Prinz 4 del 1971 , abbandonata all’incuria per decenni sino alla resurrezione, iniziata a gennaio 2023. I tirocinanti dei quattro anelli hanno risvegliato questa principessa dal proprio sonno, dotandola di un nuovo cuore ad alta tensi

STELLANTIS ha presentato STLA Medium , una piattaforma BEV-by-design globale con caratteristiche all’avanguardia, quali oltre 700 km  di autonomia, efficienza energetica, quantità di energia disponibile a bordo e potenza di ricarica ai vertici della categoria. La piattaforma STELLANTIS STLA Medium offre un’autonomia prolungata e una flessibilità integrata a partire dalla progettazione, per consentire la realizzazione di un’ampia varietà di veicoli con diverse configurazioni di trazione nei segmenti chiave del mercato, C e D , che hanno rappresentato 35 milioni di vendite nel 2022 , quasi la metà dei 78,5 milioni di veicoli venduti a livello globale nello stesso anno. Al momento, i brand STELLANTIS  offrono 26 modelli di veicoli in questi segmenti utilizzando numerose piattaforme. Con la piattaforma STELLANTIS STLA Medium possono essere realizzati fino a 2 milioni di veicoli/anno  in diversi stabilimenti dislocati in tutto il mondo, a partire dall’Europa quest’anno. "Quello

Spostare i veicoli in produzione, dalla linea di assemblaggio fino al banco prova, senza un operatore alla guida presto sarà realtà. Il servizio di manovra autonoma dei veicoli , sviluppato da BOSCH , ottimizza significativamente i processi di produzione automobilistica, migliorando al contempo la sicurezza. Le case costruttrici possono finalmente affrontare sfide come la manovra dei veicoli in spazi ristretti nel reparto di produzione, i tempi di attesa dovuti alla carenza di operatori disponibili per la guida, incidenti o danni causati da collisioni e la mancanza di informazioni sulla collocazione esatta dei veicoli all'interno dello stabilimento. Basandosi sul proprio sistema di automated valet parking , BOSCH  attrezza le fabbriche delle case automobilistiche con un'infrastruttura a sensori LIDAR  coadiuvati, ove richiesto, da telecamere stereo BOSCH .  Le informazioni generate dai sensori sono trasferite all'edge computing e gli algoritmi smart comunicano al veicolo

L'insieme dei rumori che gli occupanti di un veicolo elettrico percepiscono all'interno dell'abitacolo sono tutt'altro che nuovi. Si tratta semplicemente di suoni che sono rimasti oscurati per oltre un secolo dal rombo dei motori termici. Senza la presenza del motore termico, un veicolo rivela suoni e rumori mai percepiti prima. Trovare il modo di nascondere questi rumori è una delle sfide più grandi per gli ingegneri di oggi e, nel caso specifico, per quelli che sono alle prese con la progettazione dei veicoli elettrici. I sistemi di controllo del climatizzatore , il rotolamento dei pneumatici e l'impianto di raffreddamento di batterie e motori elettrici sono tre importanti fonti di rumore. Ma non sono le sole. Non ci sono molte strade percorribili per risolvere una questione che potrebbe creare anche più di qualche mal di pancia ai clienti che si avventurano nel mondo dei veicoli elettrici .  Se chiedete a qualsiasi ingegnere che opera in questo settore, vi ris

Automobili Lamborghini è un’azienda affermata nel mondo, conta oltre 2.000 dipendenti e ha consegnato nel 2022 ben 9.233 vetture , ma quando nel 1963 Ferruccio Lamborghini fondò l’azienda, partì da zero. La sua sede, dove nascono e sono nate le iconiche vetture, nel corso dei suoi 60 anni di vita è stata rinnovata, ampliata e ripensata sulla base di nuove esigenze produttive, ambientali e tecnologiche, ma non hai mai perso il suo nucleo iniziale. In primis, Ferruccio Lamborghini cercò il luogo dove poter stabilire la sua nuova azienda e scelse Sant’Agata Bolognese , a pochi chilometri da Cento , suo paese natio, dove comprò il terreno che avrebbe ospitato la nuova fabbrica.  La costruzione del primo nucleo della fabbrica, riconosciuta come una delle più moderne dell’epoca, fu rapidissima, soli otto mesi, tra l’inverno e l’autunno del 1963 . Il 20 di ottobre del 1963 , quando Ferruccio Lamborghini invitò la stampa per il lancio del prototipo Lamborghini 350 GTV , prima vettura La

A poche settimane dal lancio del primo High Performance Electrified Vehicle V12 ibrido plug-in , il marchio di Sant’Agata Bolognese presenta un'anticipazione di una soluzione tecnica unica nell’attuale panorama automotive. La  Lamborghini  LB744 , infatti, è basata su un nuovo telaio di ispirazione aeronautica, il monofuselage , che oltre a una monoscocca interamente in fibra di carbonio multi-tecnologia, presenta anche il telaio anteriore in Forged Composites , materiale speciale composto da carbonio in fibra corta in bagno di resina, brevettato e utilizzato da Lamborghini sulle prime applicazioni strutturali sin dal 2008 . Il monofuselage rappresenta un ulteriore progresso rispetto alla Lamborghini Aventador sia in termini di rigidezza torsionale, sia in termini di leggerezza e dinamica di guida. La  Lamborghini  LB744 è, a tal proposito, la prima supersportiva equipaggiata con una struttura frontale totalmente in fibra di carbonio, utilizzata anche per gli assorbitori ant

Gli investimenti realizzati nello stabilimento di Palencia , in Spagna , permettono di garantire una qualità produttiva e un’operatività di massimo livello per il nuovo RENAULT AUSTRAL e i suoi equipaggiamenti. Tra questi si contano almeno 32 dispositivi di assistenza alla guida ( ADAS ), tra cui un head-up display di ultima generazione, particolarmente curato a livello di settaggi. A tal fine, sono stati installati due nuovi banchi di taratura ultramoderni. Sergio , Responsabile dei nuovi progetti presso il Dipartimento Montaggio dello stabilimento , ha sottolineato come mettere a punto questi due nuovi banchi non sia stato affatto semplice. Dall’inizio della produzione al controllo finale, si applicano gli stessi standard qualitativi in tutto lo stabilimento di Palencia , in Spagna , affinché il nuovo RENAULT AUSTRAL sia un punto di riferimento del mercato in termini di qualità.  Il coinvolgimento dei dipendenti e l’utilizzo di nuovi strumenti estremamente performanti hanno permes