Continental UltraContact, il pneumatico estivo ad elevata tecnologia

Il nuovo pneumatico estivo Continental UltraContact è stato sviluppato per durare a lungo, garantendo gli abituali standard di sicurezza. È un prodotto totalmente nuovo pensato per combinare elevato chilometraggio, massima robustezza e bassa resistenza al rotolamento. Per raggiungere questi ambiziosi obiettivi è stata sviluppata una nuova mescola con elevate caratteristiche di robustezza denominata YellowChili, che contiene una speciale struttura di polimeri sintetici a matrice flessibile che, grazie a una connessione molto forte, consente una minore abrasione. La sua formulazione consente di ottenere un’aderenza ottimale, necessaria a garantire precisione di sterzo, grip in accelerazione e spazi di frenata ridotti.

Continental UltraContact, il pneumatico estivo ad elevata tecnologia

Anche il battistrada, di nuovo disegno, è pensato per massimizzare la durata del pneumatico. La combinazione di un elevato numero di lamelle con robuste nervature garantisce rigidità, stabilità e un’uniforme pressione su tutta la superficie di contatto. 

Con l’obiettivo di massimizzare la durata chilometrica, gli ingegneri Continental hanno sviluppato anche un nuovo modello di carcassa particolarmente robusta. Molte delle misure del nuovo Continental UltraContact sono dotate del bordo in gomma a protezione del cerchio. 

Gli spazi di frenata, anche su bagnato, sono tra le caratteristiche più importanti per un pneumatico. I risultati ottimali del nuovo Continental UltraContact sono ottenuti con un elevato numero di lamelle oblique a profilo smussato, che garantiscono uno scarico dell’acqua dalla superficie di contatto verso le scanalature del battistrada e quindi verso le spalle. L’innovativa angolazione di queste lamelle, denominate bevel-sipe, accelera la rimozione dell’acqua, ottimizzando gli spazi di frenata sul bagnato. 

Il comfort di marcia è associato a una bassa rumorosità di rotolamento. Per la fisica, il rumore è costituito da onde sonore con diversa frequenza. Per minimizzare la rumorosità di rotolamento, che si crea con il contatto tra pneumatico e strada, nelle scanalature del battistrada sono stati inseriti piccoli elementi in rilievo che hanno il compito di rompere l’onda sonora. Come frangiflutti, riducono l’emissione di rumore senza ostacolare l’espulsione dell’acqua. 

Il fianco, anch’esso di nuova concezione, mostra per la prima volta il nuovo layout a quattro aree, caratteristico delle future generazioni di pneumatici Continental. La specifica della dimensione è chiaramente visibile così come il nome del prodotto. Il logo Continental è presente due volte sul fianco. Completano il look elementi grafici che richiamano l’elevata qualità del prodotto, frutto della ricerca tecnologica Continental. Il nome del nuovo prodotto è visibile anche nelle scanalature del battistrada.

Archivio immagini: Continental

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